{"id":19777,"date":"2024-12-09T01:06:00","date_gmt":"2024-12-08T17:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/steelprogroup.com\/?p=19777"},"modified":"2024-12-09T14:09:03","modified_gmt":"2024-12-09T06:09:03","slug":"grades-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/steelprogroup.com\/de\/shipbuilding-steel\/grades\/","title":{"rendered":"Stahlsorten f\u00fcr den Schiffsbau: Verwendung und Auswahl"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Schiffbaustahl ist eine Art Kohlenstoffstahl oder niedriglegierter Stahl, der speziell f\u00fcr den Schiffbau und Offshore-Strukturen entwickelt wurde. Er ist f\u00fcr seine hohe Festigkeit, Z\u00e4higkeit und Korrosionsbest\u00e4ndigkeit f\u00fcr Schiffe und Offshore-Plattformen bekannt. G\u00e4ngige G\u00fcten sind A, B, D, E, AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36 und FH36.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;Dieser Artikel bietet einen \u00dcberblick \u00fcber die verschiedenen Schiffsbaustahlsorten, die nach dem ABS-System (American Bureau of Shipping) klassifiziert sind, und hebt ihre spezifischen Anwendungen f\u00fcr verschiedene Schiffstypen und Meeresumgebungen in verschiedenen L\u00e4ndern hervor.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Was ist ABS-Stahl?<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">ABS-Stahl ist eine Kategorie von Schiffbaustahlsorten, die nach den Standards des American Bureau of Shipping (ABS) klassifiziert sind. Er ist f\u00fcr den Einsatz in Meeresumgebungen konzipiert, wo er Korrosion widerstehen, hohen Belastungen standhalten und extremen Temperaturen standhalten muss. Er entspricht au\u00dferdem internationalen Standards wie ASTM A131 und ISO 636.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">ABS-Stahlsorten werden durch ihre Zugfestigkeit, Schlagfestigkeit und Schwei\u00dfbarkeit definiert. Die Zertifizierung durch ABS stellt sicher, dass der Stahl umfassende Tests auf strukturelle Integrit\u00e4t und Leistung unter anspruchsvollen Bedingungen bestanden hat. Sie werden h\u00e4ufig in R\u00fcmpfen, Decks, Schotten und Rahmen f\u00fcr Schiffsbau- und Offshore-Strukturen verwendet.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">\u00dcbersicht ABS-Sorten f\u00fcr Schiffbaustahl<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">ABS unterteilt Schiffbaustahl nach Festigkeit in zwei Hauptkategorien: <strong>normale St\u00e4rke<\/strong> und <strong>hohe Festigkeit<\/strong>Zu den \u00fcblichen Festigkeitsklassen z\u00e4hlen <strong>A<\/strong>, <strong>B<\/strong>, <strong>D<\/strong>und <strong>E<\/strong>, w\u00e4hrend die hochfesten G\u00fcten durch die <strong>AH<\/strong>, <strong>DH<\/strong>, <strong>EH<\/strong>und <strong>FH<\/strong> Serie. Unter diesen <strong>AH32<\/strong>, <strong>DH32<\/strong>, <strong>EH32<\/strong>und <strong>AH36<\/strong>, <strong>DH36<\/strong>, <strong>EH36<\/strong> sind die g\u00e4ngigsten Qualit\u00e4ten auf dem Markt.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">In der folgenden Tabelle sind die wichtigsten Daten verschiedener ABS-Schiffbaustahlsorten zusammengefasst.<\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Klasse<\/strong><\/td><td><strong>Zugfestigkeit<\/strong><\/td><td><strong>Streckgrenze<\/strong><\/td><td><strong>Charpy-V-Kerbschlagbiegeversuch<\/strong><\/td><td><strong>Pr\u00fcftemperatur<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>A<\/td><td rowspan=\"4\">400\u2013490 MPa \/ 58\u201371 ksi<\/td><td>Min. 240 MPa \/ 35 ksi<\/td><td>Keine Angaben<\/td><td>K.A.<\/td><\/tr><tr><td>B<\/td><td>Min. 240 MPa \/ 35 ksi<\/td><td>Keine Angaben<\/td><td>K.A.<\/td><\/tr><tr><td>D<\/td><td>Min. 250 MPa \/ 36 ksi<\/td><td>27 J \/ 20 Nm<\/td><td>-20 \u00b0C \/ -4 \u00b0F<\/td><\/tr><tr><td>E<\/td><td>Min. 255 MPa \/ 37 ksi<\/td><td>27 J \/ 20 Nm<\/td><td>-40 \u00b0C \/ -40 \u00b0F<\/td><\/tr><tr><td>AH32<\/td><td rowspan=\"4\">440\u2013590 MPa \/ 64\u201386 ksi<\/td><td>Min. 315 MPa \/ 46 ksi<\/td><td>27 J \/ 20 Nm<\/td><td>0\u00b0C \/ 32\u00b0F<\/td><\/tr><tr><td>DH32<\/td><td>Min. 355 MPa \/ 51 ksi<\/td><td>27 J \/ 20 Nm<\/td><td>0\u00b0C \/ 32\u00b0F<\/td><\/tr><tr><td>EH32<\/td><td>Min. 355 MPa \/ 51 ksi<\/td><td>27 J \/ 20 Nm<\/td><td>-20 \u00b0C \/ -4 \u00b0F<\/td><\/tr><tr><td>FH32<\/td><td>Min. 355 MPa \/ 51 ksi<\/td><td>27 J \/ 20 Nm<\/td><td>-40 \u00b0C \/ -40 \u00b0F<\/td><\/tr><tr><td>AH36<\/td><td rowspan=\"2\">490\u2013620 MPa \/ 71\u201390 ksi<\/td><td>Min. 355 MPa \/ 51 ksi<\/td><td>27 J \/ 20 Nm<\/td><td>0\u00b0C \/ 32\u00b0F<\/td><\/tr><tr><td>DH36<\/td><td>Min. 355 MPa \/ 51 ksi<\/td><td>27 J \/ 20 Nm<\/td><td>-20 \u00b0C \/ -4 \u00b0F<\/td><\/tr><tr><td>EH36<\/td><td rowspan=\"2\">510\u2013690 MPa \/ 74\u2013100 ksi<\/td><td>Min. 355 MPa \/ 51 ksi<\/td><td>27 J \/ 20 Nm<\/td><td>-40 \u00b0C \/ -40 \u00b0F<\/td><\/tr><tr><td>FH36<\/td><td>Min. 355 MPa \/ 51 ksi<\/td><td>27 J \/ 20 Nm<\/td><td>-60 \u00b0C \/ -60 \u00b0F<\/td><\/tr><tr><td>AH40<\/td><td rowspan=\"4\">510 \u2013 660 MPa \/ 74 \u2013 96 ksi<\/td><td>Min. 390 MPa \/ 57 ksi<\/td><td>27 J \/ 20 Nm<\/td><td>-20 \u00b0C \/ -4 \u00b0F<\/td><\/tr><tr><td>DH40<\/td><td>Min. 390 MPa \/ 57 ksi<\/td><td>27 J \/ 20 Nm<\/td><td>-20 \u00b0C \/ -4 \u00b0F<\/td><\/tr><tr><td>EH40<\/td><td>Min. 390 MPa \/ 57 ksi<\/td><td>27 J \/ 20 Nm<\/td><td>-20 \u00b0C \/ -4 \u00b0F<\/td><\/tr><tr><td>FH40<\/td><td>Min. 390 MPa \/ 57 ksi<\/td><td>27 J \/ 20 Nm<\/td><td>-40 \u00b0C \/ -40 \u00b0F<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\">Anwendungen von ABS-Typen<\/h2><figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh7-rt.googleusercontent.com\/docsz\/AD_4nXd_ZQtkr6XiAvqEsZM_l583n5z5qxGm2_aelwF8fEPcic2Fz7Bh78gj-Ts7m4rzonYHoQ_Eo0mNxJwHmW87pVfCRbXW9-Ndx7jvxz_owJbBuWao-bQDjo_89UEDw-_caPUIkIYcvA?key=_dzkJyFf1ao53Rz_27CiyE8a\" alt=\"\"\/><\/figure><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>A, B, D, E<\/strong>: Diese G\u00fcten werden typischerweise f\u00fcr Strukturbauteile mit Dicken von 6 mm bis 40 mm verwendet.<\/li>\n\n<li><strong>AH32, DH32, EH32, FH32<\/strong>: Diese h\u00f6herfesten G\u00fcten k\u00f6nnen f\u00fcr Strukturen mit Dicken von 6 mm bis 50 mm verwendet werden.<\/li>\n\n<li><strong>AH36, DH36, EH36<\/strong>: Diese hochfesten St\u00e4hle werden \u00fcblicherweise f\u00fcr Strukturen mit Dicken von bis zu 50 mm bis 100 mm verwendet.<\/li>\n\n<li><strong>FH36<\/strong>: Wird f\u00fcr die kritischsten Strukturkomponenten in extremen Umgebungen (wie Eisbrechern) verwendet und kann in einigen F\u00e4llen f\u00fcr Dicken von bis zu 100 mm verwendet werden.&nbsp;<\/li>\n\n<li><strong>AH40, DH40, EH40, FH40<\/strong>: Diese St\u00e4hle eignen sich f\u00fcr dickere Strukturen, normalerweise im Bereich von 10 mm bis 100 mm.&nbsp;<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\">Faktoren, die die Auswahl der Stahlsorte f\u00fcr den Schiffbau beeinflussen<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\">Geografische Lage<\/h3><h4 class=\"wp-block-heading\">Tropisches Klima<\/h4><p class=\"wp-block-paragraph\">In tropischen Klimazonen wie S\u00fcdostasien und der Karibik sind Schiffe und Offshore-Plattformen hohen Temperaturen, hoher Luftfeuchtigkeit und h\u00e4ufigen Niederschl\u00e4gen ausgesetzt. Das Salzwasser in diesen Regionen ist aggressiv und beschleunigt die Korrosion, w\u00e4hrend die hohen Temperaturen zu thermischer Ausdehnung und Kontraktion f\u00fchren k\u00f6nnen, was im Laufe der Zeit die strukturelle Integrit\u00e4t des Stahls beeintr\u00e4chtigt.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stahlanforderungen<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>A, B, D, E<\/strong><\/li>\n\n<li><strong>AH32, DH32, EH32<\/strong><\/li>\n\n<li><strong>AH36, DH36, EH36<\/strong><\/li><\/ul><p class=\"wp-block-paragraph\">Unter tropischen Bedingungen eignen sich Weichstahlsorten wie A, B, D und E f\u00fcr kleinere Schiffe in gesch\u00fctzten Gew\u00e4ssern, w\u00e4hrend h\u00f6herfeste Sorten wie AH32, DH32 und EH32 eine bessere Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und Haltbarkeit f\u00fcr h\u00e4rtere Bedingungen bieten. EH32 bietet zus\u00e4tzliche Z\u00e4higkeit, um sowohl Korrosion als auch mechanischer Belastung durch hohe Luftfeuchtigkeit und Salzwasser standzuhalten.<\/p><h4 class=\"wp-block-heading\">Gem\u00e4\u00dfigtes Klima<\/h4><p class=\"wp-block-paragraph\">In gem\u00e4\u00dfigten Klimazonen wie an der Ostk\u00fcste der USA oder in Nordeuropa herrschen gem\u00e4\u00dfigte Temperaturen und saisonale Schwankungen. Zwar ist die Korrosionsrate geringer als in tropischen Regionen, aber Schiffe und Offshore-Plattformen sind dennoch mit Problemen wie Feuchtigkeit, gelegentlicher Salzbelastung und saisonalen St\u00fcrmen konfrontiert.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stahlanforderungen:<\/strong><\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stahlanforderungen<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>A, B, D, E<\/strong><\/li>\n\n<li><strong>AH32, DH32, EH32<\/strong><\/li>\n\n<li><strong>AH36, DH36, EH36<\/strong><\/li><\/ul><p class=\"wp-block-paragraph\">In gem\u00e4\u00dfigten Klimazonen sind die St\u00e4hle A, B, D und E f\u00fcr ruhigere Gew\u00e4sser geeignet, f\u00fcr anspruchsvollere Bedingungen sind jedoch die St\u00e4hle AH32, DH32, EH32, AH36, DH36 und EH36 vorzuziehen, da sie eine bessere Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und Festigkeit gegen\u00fcber jahreszeitlichen Ver\u00e4nderungen, Salzwasser und windgetriebenen Wellen bieten.<\/p><h4 class=\"wp-block-heading\">Kaltes Klima<\/h4><p class=\"wp-block-paragraph\">Kalte Klimazonen wie die Arktis und Nordeuropa stellen aufgrund der eisigen Temperaturen und der Gefahr von Spr\u00f6dbr\u00fcchen bei nicht entsprechend konstruiertem Stahl besondere Herausforderungen dar. Eishaltige Gew\u00e4sser k\u00f6nnen Stahl erheblich mechanisch belasten, sodass Materialien erforderlich sind, die auch bei extremer K\u00e4lte ihre Flexibilit\u00e4t und Z\u00e4higkeit bewahren.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stahlanforderungen:<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>AH36, DH36, EH36, FH36<\/strong><\/li>\n\n<li><strong>AH40, DH40, EH40, FH40<\/strong><\/li><\/ul><p class=\"wp-block-paragraph\">In kalten Meeresumgebungen sind hochfeste und k\u00e4ltebest\u00e4ndige St\u00e4hle unverzichtbar. AH36, DH36 und EH36 bieten eine gute K\u00e4ltez\u00e4higkeit, aber f\u00fcr extremere Bedingungen sind FH36, AH40, DH40, EH40 und FH40 entscheidend. FH36 und FH40 bieten eine verbesserte Z\u00e4higkeit und sind die erste Wahl f\u00fcr Schiffe und Plattformen, die in Polarregionen eingesetzt werden.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\">Schiffstypen und Offshore-Plattformen<\/h3><figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lh7-rt.googleusercontent.com\/docsz\/AD_4nXcLQLGyfxyruq15XkOodR3V4gIHiXZmZ3IVK4vfEceCQalXLa1sQVnullqTTAsMpa9JkFM1BKWAFsuMDkL48ZeqBcROQrxfl2AXcwGdssr5JY9hz2vNLfT3tAjOODiJs_1U6XjbIQ?key=_dzkJyFf1ao53Rz_27CiyE8a\" alt=\"\"\/><\/figure><h4 class=\"wp-block-heading\">Fischereifahrzeuge<\/h4><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stahlanforderungen<\/strong>: A, B, D, E, AH32, DH32<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Fischereifahrzeuge operieren im Allgemeinen in gesch\u00fctzten Gew\u00e4ssern, daher sind Weichst\u00e4hle wie <strong>A<\/strong>, <strong>B<\/strong>, <strong>D<\/strong>und <strong>E<\/strong> sind ausreichend. Gr\u00f6\u00dfere Schiffe oder solche, die unter raueren Bedingungen eingesetzt werden, ben\u00f6tigen jedoch m\u00f6glicherweise <strong>AH32<\/strong> und <strong>DH32<\/strong> f\u00fcr bessere Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und Festigkeit.<\/p><h4 class=\"wp-block-heading\">Massengutfrachter und Tanker<\/h4><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stahlanforderungen<\/strong>: AH32, DH32, EH32, AH36, DH36<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Massengutfrachter und Tanker sind starken mechanischen Belastungen und Salzwasserkorrosion ausgesetzt. <strong>AH32<\/strong> und <strong>DH32<\/strong> bieten ein gutes Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und <strong>EH32<\/strong> bietet zus\u00e4tzliche Robustheit f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Schiffe. <strong>AH36<\/strong> und <strong>DH36<\/strong> werden f\u00fcr Schiffe mit hoher Kapazit\u00e4t unter raueren Bedingungen eingesetzt.<\/p><h4 class=\"wp-block-heading\">Passagierschiffe<\/h4><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stahlanforderungen<\/strong>: AH36, DH36, EH36, FH36<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Bei Passagierschiffen sind sowohl Sicherheit als auch Langlebigkeit erforderlich. <strong>AH36<\/strong> und <strong>DH36<\/strong> sorgen f\u00fcr ausreichende Festigkeit, w\u00e4hrend <strong>EH36<\/strong> wird an kritischen Stellen mit mechanischer Beanspruchung eingesetzt. <strong>FH36<\/strong> ist ideal f\u00fcr stark beanspruchte Bereiche und gew\u00e4hrleistet die strukturelle Integrit\u00e4t.<\/p><h4 class=\"wp-block-heading\">Containerschiffe<\/h4><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stahlanforderungen<\/strong>: AH36, DH36, EH36, AH40, DH40<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Containerschiffe m\u00fcssen eine hohe Festigkeit und Erm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit aufweisen. <strong>AH36<\/strong> und <strong>DH36<\/strong> bieten Haltbarkeit, mit <strong>EH36<\/strong> Bietet zus\u00e4tzliche Festigkeit f\u00fcr kritische Bereiche. F\u00fcr extreme Belastungen <strong>AH40<\/strong> und <strong>DH40<\/strong> Gew\u00e4hrleistung der strukturellen Integrit\u00e4t.<\/p><h4 class=\"wp-block-heading\">Eisbrecher<\/h4><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stahlanforderungen<\/strong>: <strong>EH40<\/strong>, <strong>FH40<\/strong>, <strong>AH40<\/strong>, <strong>DH40<\/strong><\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Eisbrecher sind speziell daf\u00fcr ausgelegt, durch dickes Eis zu navigieren und anderen Schiffen in Polarregionen eine sichere Durchfahrt zu gew\u00e4hrleisten. Sie ben\u00f6tigen hochfesten Stahl, der dem Druck des Eises und niedrigen Temperaturen standh\u00e4lt.<\/p><h4 class=\"wp-block-heading\">Forschungsschiffe<\/h4><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stahlanforderungen<\/strong>: <strong>EH36<\/strong>, <strong>FH36<\/strong>, <strong>AH40<\/strong>, <strong>DH40<\/strong><\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Forschungsschiffe, die in Polarregionen operieren, werden h\u00e4ufig f\u00fcr wissenschaftliche Erkundungen eingesetzt und ben\u00f6tigen starke und langlebige R\u00fcmpfe, die harten Bedingungen wie Eis und extremer K\u00e4lte standhalten k\u00f6nnen. Diese G\u00fcten bieten die notwendige Robustheit und Widerstandsf\u00e4higkeit gegen Bruch bei niedrigen Temperaturen, die f\u00fcr einen sicheren Betrieb in Polargew\u00e4ssern unerl\u00e4sslich sind.<\/p><h4 class=\"wp-block-heading\">Offshore-Plattformen<\/h4><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Stahlanforderungen<\/strong>: FH36, AH40, DH40, EH40, FH40<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Offshore-Plattformen sind starker Korrosion, starken Winden und Druck ausgesetzt. <strong>FH36<\/strong> und <strong>FH40<\/strong> sorgen f\u00fcr Robustheit und <strong>AH40<\/strong> und <strong>EH40<\/strong> bieten St\u00e4rke f\u00fcr tiefes Wasser oder Umgebungen mit hoher Beanspruchung.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Auswahl an Stahlsorten f\u00fcr den Schiffbau nach Region<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Jede Region hat unterschiedliche Anforderungen, die auf ihren Umweltproblemen und den spezifischen Schiffstypen basieren, die dort haupts\u00e4chlich gebaut werden. Nachfolgend finden Sie die empfohlenen Stahlsorten f\u00fcr den Schiffbau in verschiedenen Regionen:<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\">S\u00fcdostasien (Vietnam, Indonesien und Malaysia)<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Schiffstypen<\/strong>: Kleine bis mittelgro\u00dfe Frachtschiffe, Fischereifahrzeuge und F\u00e4hren.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bevorzugte Stahlsorten<\/strong>: <strong>A<\/strong>, <strong>B<\/strong>, <strong>D<\/strong>, <strong>E<\/strong>, <strong>AH32<\/strong>und <strong>DH32<\/strong>.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Der Schiffbausektor in S\u00fcdostasien konzentriert sich tendenziell auf kleinere Schiffe, die f\u00fcr den lokalen oder regionalen Handel konzipiert sind. <strong>A<\/strong>, <strong>B<\/strong>, <strong>D<\/strong>und <strong>E<\/strong> G\u00fcteklassen werden aufgrund ihrer Kosteneffizienz h\u00e4ufig verwendet. F\u00fcr Schiffe, die unter h\u00e4rteren Meeresbedingungen eingesetzt werden, <strong>AH32<\/strong> und <strong>DH32<\/strong> bieten bessere Festigkeit und Haltbarkeit.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\">Europa (Norwegen, Gro\u00dfbritannien und Nordeuropa)<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Schiffstypen<\/strong>: Offshore-Plattformen, LNG-Tanker, F\u00e4hren und Schiffe der Eisklasse.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bevorzugte Stahlsorten<\/strong>: <strong>AH36<\/strong>, <strong>DH36<\/strong>, <strong>EH36<\/strong>, <strong>FH36<\/strong>und <strong>AH40<\/strong>.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Europ\u00e4ische L\u00e4nder wie Norwegen und Gro\u00dfbritannien legen gro\u00dfen Wert auf den Bau von Offshore-Plattformen und Schiffen, die f\u00fcr k\u00e4ltere, rauere Umgebungen ausgelegt sind. <strong>FH36<\/strong> und <strong>AH40<\/strong> sind aufgrund ihrer hervorragenden Z\u00e4higkeit bei niedrigen Temperaturen ideal f\u00fcr Eisklasseschiffe und Offshore-Plattformen. F\u00fcr Standardfracht- und Passagierschiffe, <strong>EH36<\/strong> und <strong>DH36<\/strong> werden h\u00e4ufig verwendet.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\">Indien<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Schiffstypen<\/strong>: Massengutfrachter, Tanker und Passagierschiffe.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bevorzugte Stahlsorten<\/strong>: <strong>AH36<\/strong>, <strong>DH36<\/strong>, <strong>EH36<\/strong>und <strong>FH36<\/strong>.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Die indische Schiffbauindustrie expandiert und konzentriert sich auf Massengutfrachter und \u00d6ltanker f\u00fcr den inl\u00e4ndischen und internationalen Markt. Angesichts des maritimen Klimas des Landes, das hohe Luftfeuchtigkeit und Salzgehalt mit sich bringt, <strong>AH36<\/strong>, <strong>DH36<\/strong>und <strong>EH36<\/strong> sind die beste Wahl, um die Langlebigkeit der Schiffe zu gew\u00e4hrleisten. <strong>FH36<\/strong> wird f\u00fcr Spezialschiffe verwendet, die f\u00fcr den Betrieb in extremeren Umgebungen zus\u00e4tzliche Robustheit ben\u00f6tigen.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Umfassende Schiffbaustahll\u00f6sungen f\u00fcr maritime Projekte<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Die SteelPro Group liefert hochwertige Materialien f\u00fcr die globale Schiffbauindustrie. Unsere Produkte sind nach den internationalen Standards ASTM A131 und ISO 636 zertifiziert und verf\u00fcgen \u00fcber die Klassifizierungszertifikate CCS, ABS, LR und KR. So wird eine solide Grundlage und Sicherheit f\u00fcr Ihre maritimen Projekte gew\u00e4hrleistet.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Unser Angebot umfasst:<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/steelprogroup.com\/de\/shipbuilding-steel\/ah36\/\">AH<\/a>, <a href=\"https:\/\/steelprogroup.com\/de\/shipbuilding-steel\/dh36\/\">DH<\/a>, <a href=\"https:\/\/steelprogroup.com\/de\/shipbuilding-steel\/eh36\/\">EH<\/a>, <a href=\"https:\/\/steelprogroup.com\/de\/shipbuilding-steel\/fh40\/\">FH<\/a> Serie und <a href=\"https:\/\/steelprogroup.com\/de\/shipbuilding-steel\/s460mlo\/\">S460MLO-Stahlplatte<\/a>.<\/li>\n\n<li>Zu den Optionen der Oberfl\u00e4chenbehandlung geh\u00f6ren Kugelstrahlen, Spr\u00fchen und Beschichten.<\/li>\n\n<li>Kundenspezifische L\u00f6sungen, einschlie\u00dflich Zuschnitten und ma\u00dfgeschneiderten Spezifikationen.<\/li><\/ul><p class=\"wp-block-paragraph\">Weitere Einzelheiten zu unseren Schiffbaustahlanwendungen und Fallstudien erhalten Sie <a href=\"https:\/\/steelprogroup.com\/de\/contact-us\/\">Kontaktieren Sie uns per E-Mail<\/a>. Wir helfen Ihnen, die Materialien zu beschaffen, die Sie f\u00fcr Ihr n\u00e4chstes Projekt ben\u00f6tigen!<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Schiffbaustahl ist eine Art Kohlenstoffstahl oder niedriglegierter Stahl, der speziell f\u00fcr den Schiffbau und Offshore-Konstruktionen entwickelt wurde. 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