{"id":21262,"date":"2025-03-04T08:05:00","date_gmt":"2025-03-04T00:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/steelprogroup.com\/?p=21262"},"modified":"2025-03-04T17:58:26","modified_gmt":"2025-03-04T09:58:26","slug":"9310-steel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/steelprogroup.com\/es\/alloy-steel\/9310-steel\/","title":{"rendered":"Acero aleado AISI 9310 | UNS G93100: propiedades, productos, usos"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es el acero 9310?<\/h2><p>El acero 9310 (UNS G93100) es una aleaci\u00f3n de n\u00edquel-cromo-molibdeno de alto rendimiento conocida por su resistencia, tenacidad y resistencia al desgaste. Su bajo contenido de carbono y sus altos elementos de aleaci\u00f3n proporcionan una excelente resistencia del n\u00facleo y resistencia a la fatiga. Es f\u00e1cil de soldar. El acero 9310 tambi\u00e9n tiene un buen rendimiento tanto en secciones gruesas como delgadas, con una variaci\u00f3n m\u00ednima de dureza. Cuando se carburiza, logra una superficie dura y resistente al desgaste a la vez que mantiene un n\u00facleo tenaz, lo que lo hace adecuado para componentes como engranajes y ejes.<\/p><p>Generalmente fundido a trav\u00e9s de procesos AOD + VAR o VIM + VAR, el acero 9310 garantiza pureza y consistencia, lo que lo convierte en una opci\u00f3n confiable para componentes aeroespaciales de alto rendimiento.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Aplicaciones del acero 9310<\/h2><figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Industria<\/strong><\/td><td><strong>Aplicaciones<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Aeroespacial<\/td><td>Componentes de aeronaves, trenes de aterrizaje, ejes de turbinas, engranajes y pi\u00f1ones de motores de aeronaves<\/td><\/tr><tr><td>Automoci\u00f3n<\/td><td>Componentes de caja de cambios, cig\u00fce\u00f1ales, ejes, piezas de motor de alto rendimiento, piezas de embrague, pasadores de pist\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td>Petr\u00f3leo y gas<\/td><td>Tuber\u00edas de perforaci\u00f3n, recipientes a presi\u00f3n, componentes de v\u00e1lvulas, estructuras offshore<\/td><\/tr><tr><td>Militar<\/td><td>Armas de fuego, componentes de misiles, blindaje de alta resistencia, veh\u00edculos de combate<\/td><\/tr><tr><td>Miner\u00eda<\/td><td>Equipos de miner\u00eda, barras de perforaci\u00f3n, piezas de engranajes.<\/td><\/tr><tr><td>Maquinaria pesada<\/td><td>Cojinetes, ejes, engranajes, piezas de maquinaria industrial<\/td><\/tr><tr><td>Generaci\u00f3n de energ\u00eda<\/td><td>Ejes de turbinas, componentes estructurales de centrales el\u00e9ctricas, v\u00e1lvulas de vapor<\/td><\/tr><tr><td>Construcci\u00f3n<\/td><td>Pernos de alta resistencia, acero estructural para aplicaciones de alta carga<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\">Grados equivalentes de acero AISI 9310<\/h2><ul class=\"wp-block-list\"><li>N\u00famero de serie G93100<\/li>\n\n<li>Modelo AMS6260G<\/li>\n\n<li>AMS6265C<\/li>\n\n<li>AMS6267A<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\">Composici\u00f3n qu\u00edmica del acero 9310<\/h2><figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Elementos<\/strong><\/td><td><strong>Contenido (wt%)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Carbono (C)<\/td><td>0.08 ~ 0.13<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>0.15 ~ 0.30<\/td><\/tr><tr><td>Manganeso (Mn)<\/td><td>0.45 ~ 0.65<\/td><\/tr><tr><td>F\u00f3sforo (P)<\/td><td>\u22640.025<\/td><\/tr><tr><td>Azufre (S)<\/td><td>\u22640.025<\/td><\/tr><tr><td>Cromo (Cr)<\/td><td>1 ~ 1.4<\/td><\/tr><tr><td>N\u00edquel (Ni)<\/td><td>3 ~ 3.5<\/td><\/tr><tr><td>Cobre (Cu)<\/td><td>\u22640.35<\/td><\/tr><tr><td>Molibdeno (Mo)<\/td><td>0.08 ~ 0.15<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\">Propiedades mec\u00e1nicas del acero 9310<\/h2><figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Propiedades mec\u00e1nicas<\/strong><\/td><td><strong>M\u00e9trica<\/strong><\/td><td><strong>Ingl\u00e9s<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Dureza Rockwell C<\/td><td>27 CRH<\/td><td>27 CRH<\/td><\/tr><tr><td>Resistencia a la tracci\u00f3n, \u00faltima<\/td><td>907 MPa<\/td><td>132.000 psi<\/td><\/tr><tr><td>Resistencia a la tracci\u00f3n, l\u00edmite de fluencia (0,21 TP3T)<\/td><td>571 MPa<\/td><td>82.800 psi<\/td><\/tr><tr><td>Alargamiento a la rotura<\/td><td>19%<\/td><td>19%<\/td><\/tr><tr><td>Reducci\u00f3n de la superficie<\/td><td>58%<\/td><td>58%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\">Propiedades f\u00edsicas del acero 9310<\/h2><figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Propiedad<\/strong><\/td><td><strong>M\u00e9trica<\/strong><\/td><td><strong>Ingl\u00e9s<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Densidad<\/td><td>7,85 g\/cm\u00b3<\/td><td>0,284 lb\/pulg\u00b3<\/td><\/tr><tr><td>Punto de fusi\u00f3n<\/td><td>~1425 \u00b0C<\/td><td>~2600 \u00b0F<\/td><\/tr><tr><td>Conductividad t\u00e9rmica<\/td><td>43,2 W\/m\u00b7K<\/td><td>24,9 BTU\u00b7pie\/hora\u00b7\u00b0F<\/td><\/tr><tr><td>Capacidad calor\u00edfica espec\u00edfica<\/td><td>0,49 J\/g\u00b7\u00b0C<\/td><td>0,12 BTU\/lb-\u00b0F<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\">9310 Fabricaci\u00f3n de acero<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\">Forja<\/h3><p>El acero 9310 en bruto se calienta a <strong>1191\u00b0C a 927\u00b0C<\/strong> (de 2175 \u00b0F a 1700 \u00b0F) y se forja para darle forma. Este proceso alinea la estructura del grano del acero, lo que mejora sus propiedades mec\u00e1nicas y su resistencia a la fatiga. El forjado garantiza que el material sea uniforme y duradero.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\">Tratamiento t\u00e9rmico<\/h3><p>El tratamiento t\u00e9rmico es fundamental para lograr el rendimiento deseado en el acero 9310. Implica los siguientes pasos:<\/p><ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Recocido<\/strong>:El acero se calienta a <strong>857 \u00b0C<\/strong> (1575 \u00b0F) y se enfr\u00eda lentamente en un horno. Esto ablanda el acero y alivia la tensi\u00f3n, mejorando la ductilidad.<\/li>\n\n<li><strong>Normalizaci\u00f3n<\/strong>:El acero se calienta a <strong>1650 \u00b0F a 1750 \u00b0F<\/strong> (899\u00b0C a 954\u00b0C) y enfriado por aire. Este paso mejora la tenacidad y refina la estructura interna del acero.<\/li>\n\n<li><strong>Cementaci\u00f3n y endurecimiento<\/strong>:Para la dureza de la superficie, el acero 9310 se carbura a <strong>1650 \u00b0F a 1700 \u00b0F<\/strong> (899 \u00b0C a 927 \u00b0C), luego se enfr\u00eda lentamente. Para endurecerlo, el acero se templa en aceite desde <strong>1425 \u00b0F a 1545 \u00b0F<\/strong> (776\u00b0C a 843\u00b0C), creando una superficie duradera.<\/li>\n\n<li><strong>Templado<\/strong>:Despu\u00e9s del endurecimiento, el acero 9310 se templa a <strong>250 \u00b0F a 350 \u00b0F<\/strong> (121 \u00b0C a 177 \u00b0C). Esto alivia las tensiones internas, mejorando la tenacidad y manteniendo la resistencia.<\/li><\/ol><p>Despu\u00e9s del templado, la dureza del n\u00facleo var\u00eda entre <strong>331 \u2013 363 BHN<\/strong>, y la dureza de la caja alcanza <strong>60 \u2013 62 HR<\/strong>.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\">Trabajo en fr\u00edo<\/h3><p>El acero 9310 es f\u00e1cil de trabajar en fr\u00edo, especialmente en sus estados templado y endurecido. Se puede laminar, estirar o extruir utilizando m\u00e9todos convencionales. El trabajo en fr\u00edo ayuda a refinar las dimensiones y el acabado de la superficie del material sin comprometer su resistencia mec\u00e1nica.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Cementaci\u00f3n y pseudocementaci\u00f3n<\/h2><p><strong>Carburaci\u00f3n<\/strong>:Se a\u00f1ade carbono a la superficie del acero exponi\u00e9ndola a un entorno rico en carbono. Esto se hace normalmente utilizando gases como el mon\u00f3xido de carbono (CO) o agentes s\u00f3lidos como el carb\u00f3n. El acero se calienta para permitir que el carbono se difunda en la superficie y forme una capa exterior endurecida.<\/p><p><strong>Pseudocarburaci\u00f3n<\/strong>:La pseudocarburaci\u00f3n utiliza materiales a base de n\u00edquel, como el n\u00edquel carbonilo, para lograr el endurecimiento de la superficie. Cuando se calienta el acero, el n\u00edquel provoca un efecto similar al del carbono en la superficie, creando una capa m\u00e1s dura sin cambiar el contenido de carbono del acero.<\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Caracter\u00edstica<\/strong><\/td><td><strong>Carburaci\u00f3n<\/strong><\/td><td><strong>Pseudo-carburaci\u00f3n<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Adici\u00f3n de carbono<\/td><td>Difusi\u00f3n directa de carbono en el acero<\/td><td>Efecto indirecto similar al del carbono a trav\u00e9s del n\u00edquel u otros materiales<\/td><\/tr><tr><td>Dureza superficial<\/td><td>Alta dureza superficial, capa m\u00e1s profunda.<\/td><td>Menor dureza superficial, capa m\u00e1s superficial<\/td><\/tr><tr><td>Contenido de carbono<\/td><td>Aumenta el contenido de carbono en el acero.<\/td><td>No hay aumento significativo en el contenido de carbono<\/td><\/tr><tr><td>Aplicaciones<\/td><td>Engranajes, ejes, cojinetes, aeroespacial<\/td><td>Componentes de automoci\u00f3n, maquinaria con desgaste moderado<\/td><\/tr><tr><td>Eficiencia en relaci\u00f3n costo\/tiempo<\/td><td>Mayor costo, mayor tiempo<\/td><td>Proceso m\u00e1s rentable y m\u00e1s r\u00e1pido<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p><strong>Carburaci\u00f3n<\/strong> se utiliza para aplicaciones m\u00e1s cr\u00edticas y de alto desgaste donde la dureza y la durabilidad de la superficie son primordiales, mientras que <strong>pseudocarburaci\u00f3n<\/strong> Es una alternativa rentable para aplicaciones menos exigentes.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">9310 Propiedades del acero despu\u00e9s de la pseudo-carburaci\u00f3n<\/h2><figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Proceso de tratamiento t\u00e9rmico<\/strong><\/td><td><strong>Resistencia a la tracci\u00f3n<\/strong><\/td><td><strong>L\u00edmite el\u00e1stico<\/strong><\/td><td><strong>Alargamiento en 2\u2033<\/strong><\/td><td><strong>Reducci\u00f3n de la superficie<\/strong><\/td><td><strong>Dureza del n\u00facleo<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Carburaci\u00f3n<\/strong>:1700 \u00b0F (926 \u00b0C) durante 8 horas,<br>Enfriamiento con aceite,<br><strong>Templado<\/strong>:300 \u00b0F (149 \u00b0C) durante 2 horas<\/td><td>187 ksi (1290 MPa)<\/td><td>155 ksi (1070 MPa)<\/td><td>15%<\/td><td>51%<\/td><td>375 bahrein\u00edes<\/td><\/tr><tr><td><strong>Carburaci\u00f3n<\/strong>:1700 \u00b0F (926 \u00b0C) durante 8 horas, enfriamiento lento,<br><strong>Enfriamiento<\/strong>:1425 \u00b0F (776 \u00b0C), temple en aceite,<br><strong>Templado<\/strong>:300 \u00b0F (149 \u00b0C) durante 2 horas<\/td><td>155 ksi (1070 MPa)<\/td><td>130 ksi (897 MPa)<\/td><td>15.50%<\/td><td>52%<\/td><td>331 BHN<\/td><\/tr><tr><td><strong>Carburaci\u00f3n<\/strong>:1700 \u00b0F (926 \u00b0C) durante 8 horas, enfriamiento lento,<br><strong>Enfriamiento<\/strong>:1525 \u00b0F (830 \u00b0C), temple en aceite,<br><strong>Templado<\/strong>:300 \u00b0F (149 \u00b0C) durante 2 horas<\/td><td>175 ksi (1200 MPa)<\/td><td>155 ksi (1070 MPa)<\/td><td>16%<\/td><td>53%<\/td><td>363 BHN<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\">9310 Procesamiento de acero<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\">Corte<\/h3><p>El acero 9310 se puede cortar mediante m\u00e9todos comunes como mecanizado, rectificado y aserrado. Debido a su tenacidad, las velocidades de corte y los avances deben optimizarse para evitar el sobrecalentamiento y la deformaci\u00f3n del material. Esto garantiza componentes precisos y resistentes.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\">Soldadura<\/h3><p>El acero 9310 es muy soldable y se puede unir mediante t\u00e9cnicas est\u00e1ndar, como la soldadura por arco de tungsteno con gas (GTAW) y la soldadura por arco met\u00e1lico con gas (GMAW). El precalentamiento se utiliza a menudo para evitar el agrietamiento en secciones m\u00e1s gruesas y garantizar soldaduras resistentes.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\">Tratamiento de superficies<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Nitruraci\u00f3n<\/strong>:Se introduce nitr\u00f3geno en la superficie del acero, creando una capa dura y duradera que mejora la resistencia al desgaste.<\/li>\n\n<li><strong>Granallado<\/strong>:Este m\u00e9todo introduce tensiones de compresi\u00f3n en el acero, mejorando la resistencia a la fatiga. Se utiliza habitualmente para componentes sometidos a cargas c\u00edclicas.<\/li><\/ul><p>En SteelPro Group, nos aseguramos de que cada paso de la fabricaci\u00f3n y el procesamiento del acero 9310 cumpla con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de calidad y precisi\u00f3n. Nuestros m\u00e9todos est\u00e1n dise\u00f1ados para ofrecer materiales consistentes y de alto rendimiento, listos para aplicaciones exigentes.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Especificaciones y rango de tama\u00f1os del producto de acero 9310<\/h2><figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>Forma del producto<\/strong><\/td><td><strong>Di\u00e1metro (mm\/pulgadas)<\/strong><\/td><td><strong>Ancho (mm\/pulgadas)<\/strong><\/td><td><strong>Espesor (mm\/pulgadas)<\/strong><\/td><td><strong>Longitud (mm\/pulgadas)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Bar<\/td><td>20 ~ 350 mil\u00edmetros<br>(0,8 ~ 13,8 pulgadas)<\/td><td>20 ~ 350 mil\u00edmetros<br>(0,8 ~ 13,8 pulgadas)<\/td><td>20 ~ 100 mil\u00edmetros<br>(0,8 ~ 3,9 pulgadas)<\/td><td rowspan=\"6\">Personalizable<\/td><\/tr><tr><td>Varilla<\/td><td>20 ~ 300 mil\u00edmetros<br>(0,8 ~ 11,8 pulgadas)<\/td><td>N\/A<\/td><td>20 ~ 100 mil\u00edmetros<br>(0,8 ~ 3,9 pulgadas)<\/td><\/tr><tr><td>Placa<\/td><td>N\/A<\/td><td>200 ~ 2500 mil\u00edmetros<br>(7,9 ~ 98,4 pulgadas)<\/td><td>5 ~ 150 mil\u00edmetros<br>(0,2 ~ 5,9 pulgadas)<\/td><\/tr><tr><td>Hoja<\/td><td>N\/A<\/td><td>100 ~ 2500 mil\u00edmetros<br>(3,9 ~ 98,4 pulgadas)<\/td><td>1 ~ 10 mm<br>(0,04 ~ 0,4 pulgadas)<\/td><\/tr><tr><td>Forja<\/td><td>50 ~ 600 mil\u00edmetros<br>(2,0 ~ 23,6 pulgadas)<\/td><td>N\/A<\/td><td>50 ~ 150 mil\u00edmetros<br>(2,0 ~ 5,9 pulgadas)<\/td><\/tr><tr><td>Tubo\/tuber\u00eda<\/td><td>25 ~ 250 mil\u00edmetros<br>(1,0 ~ 9,8 pulgadas)<\/td><td>N\/A<\/td><td>5 ~ 50 mil\u00edmetros<br>(0,2 ~ 2,0 pulgadas)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\">9310 Acero vs Carpintero 158<\/h2><p>El acero 9310 es mejor en cuanto a resistencia a la fatiga y tenacidad, mientras que el Carpenter 158 supera en resistencia al desgaste a temperaturas m\u00e1s altas.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Composici\u00f3n<\/strong><\/li><\/ul><p>El acero 9310 est\u00e1 enriquecido con n\u00edquel, cromo y molibdeno para brindar resistencia a la fatiga y resistencia del n\u00facleo. El acero Carpenter 158, con m\u00e1s carbono, ofrece una resistencia superior al desgaste a temperaturas m\u00e1s altas.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Propiedades mec\u00e1nicas<\/strong><\/li><\/ul><p>El acero 9310 tiene una resistencia a la tracci\u00f3n de 907 MPa (132.000 psi) y es m\u00e1s resistente pero menos duro que el Carpenter 158, que alcanza 1034 MPa (150.000 psi) pero con ductilidad reducida.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Aplicaciones<\/strong><\/li><\/ul><p>El acero 9310 destaca en engranajes aeroespaciales y automotrices, mientras que el Carpenter 158 es mejor para piezas de alta temperatura como cig\u00fce\u00f1ales.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Acero 9310 vs acero 4140<\/h2><p>Elija acero 9310 para resistencia a la fatiga y resistencia del n\u00facleo, mientras que el acero 4140 es mejor para piezas de alta resistencia y resistentes al desgaste.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Composici\u00f3n<\/strong><\/li><\/ul><p>El acero 9310 tiene n\u00edquel y molibdeno, lo que lo hace ideal para la resistencia a la fatiga. El acero 4140 contiene m\u00e1s carbono, lo que proporciona mayor dureza y resistencia al desgaste.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Propiedades mec\u00e1nicas<\/strong><\/li><\/ul><p>El acero 9310 tiene una resistencia a la tracci\u00f3n de 907 MPa (132 000 psi), mejor para componentes sometidos a cargas c\u00edclicas. El acero 4140 alcanza entre 850 y 1000 MPa (123 000 y 145 000 psi) y es adecuado para aplicaciones de alto desgaste.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Aplicaciones<\/strong><\/li><\/ul><p>El acero 9310 es ideal para engranajes y ejes aeroespaciales. <a href=\"https:\/\/steelprogroup.com\/es\/steel-bar\/4140\/\">Barra de acero 4140<\/a> Se utiliza en cig\u00fce\u00f1ales, ejes y equipos de miner\u00eda debido a su resistencia al desgaste.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Elija SteelPro Group para el acero 9310<\/h2><p>SteelPro Group es su socio de confianza para el acero 9310 de alto rendimiento. Ofrecemos tama\u00f1os personalizados, tratamientos espec\u00edficos y propiedades precisas del material para satisfacer sus necesidades.<\/p><p>Cont\u00e1ctenos hoy para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre nuestros productos de acero 9310 o solicitar una cotizaci\u00f3n para su pr\u00f3ximo proyecto. Perm\u00edtanos brindarle la resistencia y durabilidad que sus aplicaciones requieren.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfQu\u00e9 es el acero 9310? El acero 9310 (UNS G93100) es una aleaci\u00f3n de n\u00edquel-cromo-molibdeno de alto rendimiento, conocida por su resistencia, tenacidad y resistencia al desgaste.<\/p>","protected":false},"author":12,"featured_media":21258,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_eb_attr":"","rank_math_lock_modified_date":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[4308],"tags":[],"class_list":["post-21262","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alloy-steel"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/steelprogroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/steelprogroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/steelprogroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/steelprogroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/steelprogroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21262"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/steelprogroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21262\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/steelprogroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/steelprogroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/steelprogroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/steelprogroup.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}