محتويات
ألواح فولاذية لبناء السفن | AH36 | DH36 | EH36 | FH36
- جون
ألواح الصلب المستخدمة في بناء السفن هي عبارة عن فولاذ كربوني وسبائكي عالي القوة مصمم بعناية فائقة لبناء السفن والهياكل البحرية. وفقًا لـ ABS، يتم تصنيفها إلى درجات بما في ذلك سلسلة A وB وD وE وAH وDH وEH.
صفائح فولاذية لبناء السفن
تعد AH36 وDH36 وEH36 من أكثر الدرجات استخدامًا في صناعة بناء السفن. وبالمقارنة مع الفولاذ الكربوني العادي، فإن AH36 وDH36 وEH36 وFH36 أقوى وأكثر مقاومة للصدأ. من حيث القوة، يوفر FH36 أعلى قوة خضوع، يليه EH36 وDH36 ثم AH36.
- تطبيقات AH36:ناقلات البضائع السائبة، سفن الحاويات، ناقلات النفط، سفن الشحن العام
- تطبيقات DH36:ناقلات النفط، وسفن الإمداد البحرية، والأرصفة، والمنصات البحرية
- تطبيقات EH36: منصات الحفر البحرية، والمنصات البحرية، وسفن الإنتاج والتخزين العائمة، والسفن المخصصة للطقس البارد
- تطبيقات FH36: كاسحات الجليد، والسفن من فئة القطب الشمالي، ومنصات النفط، وسفن الاستكشاف في أعماق البحار
أبعاد ونطاق شهادات ألواح الصلب المستخدمة في بناء السفن
تنتج مجموعة SteelPro مجموعة واسعة من ألواح الصلب المستخدمة في بناء السفن، بما في ذلك ألواح الصلب ذات القوة العادية (AE) وألواح الصلب ذات القوة العالية (AH32-FH40). نقدم هذه الألواح في ظروف تسليم مختلفة مثل TM وTMCP وN وNR لتلبية احتياجات بناء السفن المختلفة.
فيما يلي نطاقات الأبعاد النموذجية لدينا لألواح الفولاذ المستخدمة في بناء السفن:
- السمك: من 6 ملم إلى 150 ملم (0.24 بوصة إلى 5.91 بوصة)
- العرض: 1,500 ملم إلى 3,000 ملم (59.06 بوصة إلى 118.11 بوصة)
- الطول: من 6000 ملم إلى 12000 ملم (من 236.22 بوصة إلى 472.44 بوصة)
نحن نقدم أيضًا أبعادًا مخصصة لتلبية متطلبات مشروعك المحددة. إذا كنت بحاجة إلى ألواح فولاذية لبناء السفن بسمك أقل من 6 مم، فيرجى ملاحظة أنه سيتم تطبيق حد أدنى لكمية الطلب (MOQ).
يتم تصنيع ألواح الفولاذ المستخدمة في بناء السفن لدينا وإصدار الشهادات لها وفقًا لأعلى المعايير. وتضمن الشهادات التالية أن منتجاتنا تتوافق مع المعايير الدولية لبناء السفن والتطبيقات البحرية.
- المكتب الأمريكي للشحن (ABS)
- سجل لويدز (LR)
- جمعية التصنيف الصينية (CCS)
- سجل الشحن الكوري (KR)
درجات مختلفة من ألواح الصلب المستخدمة في بناء السفن
تشمل درجات الفولاذ المستخدم في بناء السفن A وB وD وE وAH32 وDH32 وEH32 وAH36 وDH36 وEH36 وAH40 وDH40 وEH40. ويعتمد التصنيف في المقام الأول على قوة الشد ومقاومة الصدمات للفولاذ في درجات الحرارة المنخفضة.
الصفوف A وB وD وE
تمثل الدرجات A وB وD وE الدرجات الأساسية للصلب في بناء السفن، والتي تُستخدم عادةً لبناء الهياكل ومكونات السفن الأخرى. ومع الانتقال من الدرجة A إلى الدرجة E، يصبح الفولاذ أكثر صلابة وأكثر مقاومة لدرجات الحرارة المنخفضة.
درجات الفولاذ لبناء السفن ذات القوة العالية
تم تصميم الدرجات AH32 وDH32 وEH32 وAH36 وDH36 وEH36 وFH36 وAH40 وDH40 وEH40 للسفن والمنصات البحرية التي تتطلب مقاومة أعلى للإجهاد الميكانيكي والتعب. تشير الأرقام (32 و36 و40) إلى الحد الأدنى لقوة الخضوع للصلب، معبرًا عنها بالميجا باسكال (MPa).
لمزيد من المعلومات التفصيلية حول درجات الفولاذ المستخدمة في بناء السفن، انقر هنا.
التركيب الكيميائي لصفائح الفولاذ المستخدمة في بناء السفن
| عنصر | ج | من | ال | سي | ص | س |
| أ | ≤0.21 | ≤1.3 | ≥0.015 | 0.10~0.50 | ≤0.035 | 0.035 |
| ب | ≤0.21 | ≤1.3 | ≥0.015 | 0.10~0.50 | ≤0.036 | 0.035 |
| د | ≤0.21 | ≤1.3 | ≥0.015 | 0.10~0.50 | ≤0.037 | 0.035 |
| هـ | ≤0.21 | ≤1.3 | ≥0.015 | 0.10~0.50 | ≤0.038 | 0.035 |
| أه 32 | ≤0.18 | 0.7~1.60 | ≥0.015 | 0.10~0.50 | ≤0.04 | ≤0.04 |
| دي اتش 32 | ≤0.18 | 0.90~1.60 | ≥0.015 | 0.10~0.50 | ≤0.04 | ≤0.04 |
| إي إتش 32 | ≤0.18 | 0.90~1.60 | ≥0.015 | 0.10~0.50 | ≤0.04 | ≤0.04 |
| أه 36 | ≤0.18 | 0.7~1.60 | ≥0.015 | 0.10~0.50 | ≤0.04 | ≤0.04 |
| دي اتش 36 | ≤0.18 | 0.90~1.60 | ≥0.015 | 0.10~0.50 | ≤0.04 | ≤0.04 |
| إي إتش 36 | ≤0.18 | 0.90~1.60 | ≥0.015 | 0.10~0.50 | ≤0.04 | ≤0.04 |
| اف اتش 36 | ≤0.16 | 0.90~1.60 | ≥0.015 | 0.10~0.50 | ≤0.025 | ≤0.025 |
الخصائص الميكانيكية لصفائح الفولاذ المستخدمة في بناء السفن
| درجة | قوة الشد | قوة الخضوع | تأثير شاربي على شكل حرف V | اختبار درجة الحرارة |
| أ | 400–490 ميجا باسكال / 58–71 كيلو بوصة مربعة | الحد الأدنى 240 ميجا باسكال / 35 كيلوباسكال | غير محدد | 20 درجة مئوية / 4 درجة فهرنهايت |
| ب | الحد الأدنى 240 ميجا باسكال / 35 كيلوباسكال | غير محدد | 0 درجة مئوية / 32 درجة فهرنهايت | |
| د | الحد الأدنى 250 ميجا باسكال / 36 كيلوباسكال | 27 جول / 20 قدم رطل | -20 درجة مئوية / -4 درجة فهرنهايت | |
| هـ | الحد الأدنى 255 ميجا باسكال / 37 كيلوباسكال | 27 جول / 20 قدم رطل | -40 درجة مئوية / -40 درجة فهرنهايت | |
| أه 32 | 440–590 ميجا باسكال / 64-86 كيلوباسكال | الحد الأدنى 315 ميجا باسكال / 46 كيلوباسكال | 27 جول / 20 قدم رطل | 0 درجة مئوية / 32 درجة فهرنهايت |
| دي اتش 32 | الحد الأدنى 355 ميجا باسكال / 51 كيلوباسكال | 27 جول / 20 قدم رطل | 0 درجة مئوية / 32 درجة فهرنهايت | |
| إي إتش 32 | الحد الأدنى 355 ميجا باسكال / 51 كيلوباسكال | 27 جول / 20 قدم رطل | -20 درجة مئوية / -4 درجة فهرنهايت | |
| اف اتش 32 | الحد الأدنى 355 ميجا باسكال / 51 كيلوباسكال | 27 جول / 20 قدم رطل | -40 درجة مئوية / -40 درجة فهرنهايت | |
| أه 36 | 490–620 ميجا باسكال / 71–90 كيلوباسكال | الحد الأدنى 355 ميجا باسكال / 51 كيلوباسكال | 27 جول / 20 قدم رطل | 0 درجة مئوية / 32 درجة فهرنهايت |
| دي اتش 36 | الحد الأدنى 355 ميجا باسكال / 51 كيلوباسكال | 27 جول / 20 قدم رطل | -20 درجة مئوية / -4 درجة فهرنهايت | |
| إي إتش 36 | 510–690 ميجا باسكال / 74–100 كيلوباسكال | الحد الأدنى 355 ميجا باسكال / 51 كيلوباسكال | 27 جول / 20 قدم رطل | -40 درجة مئوية / -40 درجة فهرنهايت |
| اف اتش 36 | الحد الأدنى 355 ميجا باسكال / 51 كيلوباسكال | 27 جول / 20 قدم رطل | -60 درجة مئوية / -60 درجة فهرنهايت | |
| ايه اتش 40 | 510 - 660 ميجا باسكال / 74 - 96 كيلو لكل بوصة مربعة | الحد الأدنى 390 ميجا باسكال / 57 كيلوباسكال | 27 جول / 20 قدم رطل | -20 درجة مئوية / -4 درجة فهرنهايت |
| دي اتش 40 | الحد الأدنى 390 ميجا باسكال / 57 كيلوباسكال | 27 جول / 20 قدم رطل | -20 درجة مئوية / -4 درجة فهرنهايت | |
| إي إتش 40 | الحد الأدنى 390 ميجا باسكال / 57 كيلوباسكال | 27 جول / 20 قدم رطل | -20 درجة مئوية / -4 درجة فهرنهايت | |
| اف اتش 40 | الحد الأدنى 390 ميجا باسكال / 57 كيلوباسكال | 27 جول / 20 قدم رطل | -40 درجة مئوية / -40 درجة فهرنهايت |
عملية متقدمة لإنتاج ألواح الصلب المستخدمة في بناء السفن
في مجموعة SteelPro، نعتمد التقنيات المتقدمة لضمان إنتاج صفائح فولاذية عالية الجودة لبناء السفن.
عملية الصهر
نحن نطبق طرق إزالة الأكسدة المسبقة لتقليل خسائر أكسدة الألومنيوم. تستخدم هذه الطرق عناصر مثل السيليكون والمنجنيز لتثبيت تركيبة الفولاذ.
التحكم في محتوى الكربون
نحن نتحكم بشكل صارم في محتوى الكربون في نقطة النهاية أثناء عملية الصهر. وهذا يضمن السيولة المثالية للصلب المنصهر، وهو أمر بالغ الأهمية لتعزيز كل من عملية الصب وأداء المعالجة اللاحقة لألواح الفولاذ.
تكنولوجيا السبائك الدقيقة
لتعزيز خصائص المادة بشكل أكبر، نستخدم تقنية السبائك الدقيقة. تحافظ هذه العملية على محتوى ثابت من الألومنيوم في الفولاذ مع تحسين صلابته بشكل كبير.
عملية الدرفلة
من خلال تقنية الدرفلة المتحكم بها من النوع الثاني، فإننا نتحكم بدقة في درجة الحرارة والتشوه لتحقيق خصائص ميكانيكية متفوقة، مما يضمن أن المنتج النهائي يلبي المعايير الصارمة لصناعة بناء السفن.
ألواح فولاذية عالية الجودة لبناء السفن
هل تحتاج إلى مساعدة في حل ألواح الصلب لبناء السفن؟ ألواح بناء السفن لدينا، مثل أه 36, دي اتش 36, إي إتش 36، و اف اتش 36تتوافق مع اللوائح الدولية. بناءً على احتياجات مشروعك، نقدم خيارات التخصيص مثل القطع أو معالجة السطح أو الاختبار المحدد لتتناسب مع مواصفات مشروعك.
