FH40 | الدرجة 50 | فولاذ بناء السفن عالي القوة
FH40 | الدرجة 50 | فولاذ بناء السفن عالي القوة
FH40 هي قوة عالية الفولاذ الهيكلي يستخدم في بناء السفن. يتوافق مع معيار ASTM A131/A131M. يشير التصنيف "FH40" إلى فولاذ بناء السفن عالي القوة مع قوة خضوع لا تقل عن 400 ميجا باسكال. تشمل الدرجات المكافئة LR FH40 وABS FH40.
يتميز هذا الفولاذ بمتانة ممتازة وخصائص لحام جيدة ومقاومة لدرجات الحرارة المنخفضة. يستخدم FH40 بشكل شائع في بناء هياكل السفن والهياكل البحرية.
وصف
ما هو FH40؟
FH40 هو نوع من الفولاذ يتكون من حوالي 0.16% من الكربون و0.35% من السيليكون و1.4% من المنجنيز وكميات ضئيلة من العناصر الأخرى. إنه فولاذ هيكلي صلب يستخدم عادة في صناعة بناء السفن. يُعرف هذا الفولاذ بقوته العالية ومتانته الجيدة وقابليته الممتازة للتلحيم. تتم معالجة FH40 من خلال الدرفلة الساخنة، مما يعزز خصائصه الميكانيكية. تُستخدم المادة بشكل أساسي في بناء هياكل السفن والهياكل البحرية وغيرها من التطبيقات البحرية نظرًا لقدرتها على تحمل البيئات البحرية القاسية.
خصائص FH40
فولاذ FH40 هو فولاذ عالي القوة ومنخفض السبائك يستخدم بشكل أساسي في الهياكل البحرية والبحرية. يتميز بقابلية اللحام والصلابة الممتازة، مما يجعله مناسبًا للبيئات القاسية. يتمتع الفولاذ بمقاومة جيدة للصدمات ويمكنه تحمل درجات الحرارة القصوى، وهو أمر بالغ الأهمية للتطبيقات البحرية. تسمح قوة FH40 له بتحمل الأحمال الثقيلة والضغوط.
في حين أن FH40 فعال للغاية في العديد من السيناريوهات، فإن درجات الفولاذ الأخرى قد تقدم أداءً محسنًا في ظروف معينة. على سبيل المثال، درجات مثل إي إتش 36 أو دي اتش 36 يمكن أن توفر قوة مماثلة ولكن مع صلابة محسنة أو أداء أفضل في درجات الحرارة الباردة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن اعتبار الدرجة S355 للتطبيقات الهيكلية حيث تكون هناك حاجة إلى قوة أعلى وقابلية لحام.
تُستخدم FH40 بشكل شائع في بناء السفن والمنصات البحرية والهياكل البحرية الثقيلة، حيث تكون المتانة والقوة ضروريتين.
التركيبات الكيميائية
| عنصر | المحتوى (%) |
|---|---|
| الكربون، ج | 0.18 – 0.23 |
| السيليكون | 0.15 – 0.35 |
| المنغنيز، المنغنيز | 0.90 – 1.30 |
| الفوسفور، ف | ≤ 0.035 |
| الكبريت، س | ≤ 0.035 |
| الكروم، الكروم | 0.90 – 1.20 |
| النيكل، ني | 0.30 – 0.60 |
| النحاس، النحاس | ≤ 0.30 |
الخصائص الفيزيائية
| ملكية | متري | إمبراطوري |
|---|---|---|
| كثافة | 7.85 جرام/سم3 | 0.284 رطل/بوصة مكعبة |
| نقطة الانصهار | 1425 – 1470 درجة مئوية | 2597 – 2678 درجة فهرنهايت |
| الموصلية الحرارية | 50 واط/م·ك | 86 وحدة حرارية بريطانية/ساعة قدم مربع درجة فهرنهايت |
| الموصلية الكهربائية | 6.2 × 10⁶ سم/م | 6.2 × 10⁶ سم/م |
| السعة الحرارية النوعية | 486 جول/كجم·كلفن | 0.116 وحدة حرارية بريطانية/رطل درجة فهرنهايت |
| معامل التمدد الحراري | 12 × 10⁻⁶ /ك | 6.7 × 10⁻⁶ /°فهرنهايت |
| المقاومة الكهربائية | 1.6 × 10⁻⁸ Ω·م | 1.6 × 10⁻⁸ Ω·م |
الخواص الميكانيكية
تكييف (تبريد هواء)
| ملكية | متري | إمبراطوري |
|---|---|---|
| قوة الشد | 510-660 ميجا باسكال | 74-96 كيلو باسكال |
| قوة الخضوع | 390 ميجا باسكال | 57 كيلو بايت في البوصة المربعة |
| صلابة برينيل (HBW) | 124 | 124 |
| صلابة روكويل (HRB) | 67 | 67 |
| صلابة فيكرز (HV) | 131 | 131 |
| استطالة | 20% | 20% |
| معامل المرونة | 206 جيجاباسكال | 29.9 ميجابايت في الثانية |
حالة QT (مطفأة ومخففة)
| ملكية | متري | إمبراطوري |
|---|---|---|
| قوة الشد | 620-690 ميجا باسكال | 90-100 كيلو باسكال |
| قوة الخضوع | 520 ميجا باسكال | 75 كيلو باسكال |
| استطالة | 20% | 20% |
| تقليل المساحة | 50% | 50% |
| طاقة امتصاص الصدمات | 34 جول (عند -40 درجة مئوية) | 25 قدم-رطل (عند -40 درجة فهرنهايت) |
| معامل المرونة | 200 جيجا باسكال | 29 ميجابايت |
الصناعات والتطبيقات
| صناعة | طلب |
|---|---|
| بناء السفن | ألواح الهيكل، الحواجز، هياكل السطح، إطارات السفن |
| بناء | عوارض الجسور، العوارض الهيكلية، الأعمدة الشاهقة، قوالب الخرسانة المسلحة |
| السيارات | مكونات الهيكل، قضبان الإطار، أذرع التعليق، المحاور الحاملة للحمل |
| في الخارج | منصات حفر النفط، وخطوط الأنابيب تحت سطح البحر، والرافعات البحرية، والهياكل الداعمة |
| أوعية الضغط | خزانات التخزين، براميل الغلايات، المبادلات الحرارية، أسطوانات الغاز |
| الدفاع | هياكل المركبات المدرعة، هياكل السفن البحرية، الحواجز العسكرية، صوامع الصواريخ |
| طاقة | أبراج توربينات الرياح، هياكل محطات الطاقة، بوابات سدود الطاقة الكهرومائية، أوعية المفاعلات النووية |
| الآلات الثقيلة | أذرع الرافعات، وأذرع الحفارات، وإطارات الجرافات، وإطارات المكابس الصناعية |
| السكك الحديدية | هياكل عربات السكك الحديدية، دعامات الجسور، المكونات الهيكلية، قواعد عوارض السكك الحديدية |
التصنيع
المعالجة الحرارية
- التسخين المسبق: قم بتسخينه إلى 600-650 درجة مئوية (1112-1202 درجة فهرنهايت). استمر في التسخين لضمان التسخين المتساوي.
- المعالجة بالأوستنيت: قم برفع درجة الحرارة إلى 870-900 درجة مئوية (1598-1652 درجة فهرنهايت). استمر في التسخين بشكل منتظم.
- التبريد: تبريد سريع في الماء أو الزيت حتى يصلب.
- التلطيف: قم بإعادة التسخين إلى 550-650 درجة مئوية (1022-1202 درجة فهرنهايت) لتقليل الهشاشة.
- التبريد: دعه يبرد ببطء إلى درجة حرارة الغرفة.
تشطيب السطح
- التخليل: يزيل الترسبات والصدأ من السطح.
- التنظيف بالرمل: ينظف السطح ويجهزه لمزيد من المعالجة.
- الطلاء: يضيف طبقة واقية لمنع التآكل.
- الجلفنة: طلاء الفولاذ بطبقة من الزنك للحماية من الصدأ.
- طلاء الزيت: يتم وضع طبقة زيتية رقيقة لمنع الصدأ أثناء التخزين.
*التخصيص متاح عند طلب.
تنصل
تعتبر عمليات المعالجة الحرارية ومعالجة السطح المقدمة إرشادات عامة. قد تختلف الظروف الفعلية حسب التطبيقات والمتطلبات المحددة. يوصى بالتشاور مع خبير في علم المعادن أو علم المواد لتخصيص العمليات وفقًا لاحتياجاتك الخاصة. المعلومات الواردة هنا ليست بديلاً عن المشورة المهنية ولا ينبغي الاعتماد عليها على هذا النحو.
خدمتنا
مجموعة SteelPRO – الشركة المصنعة وموفر الحلول للصلب الخاص، تقدم حلول تطبيقات متعددة الصناعات وخدمات مخصصة، جودة 100% مجانية، ترافق العملاء في نموهم!
مراقبة الجودة لدينا
- استدارة
- تسامح
- البنية الدقيقة
- الاختبار غير المدمر
- الاختبارات التدميرية
- التحكم في العملية
معالجة تكامل الخدمة
- اللحام
- تصنيع المعادن
- التصنيع باستخدام الحاسب الآلي
- مخرطة
- تشكيل