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ABS グレード AH36、DH36、EH36、FH36 造船用鋼の違い
- ジョン
造船に適した鋼材を選択する際には、環境条件と船舶の特定の要件の両方を考慮することが重要です。AH36 は、温暖な気候で運航するばら積み貨物船、コンテナ船、タンカーなどの汎用船舶に適しています。DH36 はより頑丈で、オフショア船や寒冷地域の船舶に最適です。EH36 は優れた強度と低温性能を備えているため、大型タンカー、オフショア プラットフォーム、過酷な海洋環境で運航する船舶に最適です。4 種類の中で最も強度が高く、最も耐久性に優れた FH36 は、極寒で運航する砕氷船や北極クラスの船舶向けに設計されています。
ABS グレード AH36、DH36、EH36、FH36 の違いを本当に理解するには、その組成、機械的特性、処理方法、用途を調べることが重要です。この記事では、これらの側面を詳細に比較します。
ABS グレード: AH36 | DH36 | EH36 | FH36
AH36、DH36、EH36、FH36 は、造船および海洋構造物向けに特別に設計された構造用炭素鋼です。これらのグレードは、デッキ、キール、隔壁、およびオフショア プラットフォームのその他の重要な部品などの重要なコンポーネントによく使用されます。これらの鋼は、国際規格 ASTM A131 および ISO 636 に準拠しています。
アメリカ船級協会 (ABS) は、これらの材料を強度と靭性に基づいて分類しています。ABS 分類のその他のグレードには、A、B、C、D、E のほか、AH32、DH32、EH32、さらに強度の高い AH40、DH40、EH40 などのバリアントがあります。
AH36、DH36、EH36、FH36 の違いの概要
比較表はこちら AH36, DH36, EH36そして FH36 主要な属性に基づく:
| グレード | 引張強度 | シャルピー衝撃強度 | CVN 温度 | 一般的なアプリケーション |
| AH36 | 490-620 MPa | ≥ 27J | 室温～0℃ | 温暖な気候の汎用船（貨物船、ばら積み船、コンテナ船）。 |
| DH36 | 490-620 MPa | ≥ 27J | -20℃以下 | 沖合船舶、および温暖な気候の寒冷地域の船舶。 |
| EH36 | 510-690 MPa | ≥ 27J | -40℃以下 | 大型タンカー、高緯度地域の海上プラットフォーム |
| FH36 | 510-690 MPa | ≥ 27J | -60°C以下 | 砕氷船、北極船、極寒の海上プラットフォーム |
- これらの最小衝撃強度値は、材料 厚さ最大50mmより厚い部分（船体の一部など）の場合、必要な靭性は異なる場合があります。
- シャルピー衝撃試験は縦方向に行われます。
AH36、DH36、EH36、FH36の化学組成
以下は、AH36、DH36、EH36、FH36 造船用鋼の化学組成の主な違いを比較した表です。
| エレメント | C | ムン | Si | ニー | Cr | CEEV（セブ） |
| AH36 | ≤ 0.18% | 0.90% – 1.60% | 0.15% – 0.35% | ≤ 0.40% | ≤ 0.15% | ≤0.40% |
| DH36 | ≤ 0.18% | 1.00% – 1.70% | 0.15% – 0.40% | 0.40% – 0.50% | ≤ 0.20% | ≤0.40% |
| EH36 | ≤ 0.20% | 1.00% – 1.70% | 0.15% – 0.50% | 0.40% – 0.50% | 0.15% – 0.25% | ≤0.40% |
| FH36 | ≤ 0.20% | 1.00% – 1.70% | 0.15% – 0.50% | ≤ 0.50% | 0.15% – 0.30% | ≤0.40% |
- 炭素当量計算式：CEV = C + (Mn / 6) + ((Cr + Mo + V) / 5) + ((Ni + Cu) / 15)。
AH36、DH36、EH36、FH36の機械的特性
この表は、空冷 (AC) 状態に基づく機械的特性を示しています。
| プロパティ | AH36 | DH36 | EH36 | FH36 |
| 降伏強度（最小） | 355 MPa (51.5 ksi) | 355MPa(51.5ksi) | 355 MPa (51.5 ksi) | 355 MPa (51.5 ksi) |
| 引張強度（最小） | 490～620MPa（74～96ksi） | 490 – 620 MPa (71 – 90 ksi) | 510 – 660 MPa (74 – 96 ksi) | 510 – 660 MPa (74 – 96 ksi) |
| 伸び（分） | 20% 200 mm (8 インチ) | 20% 200 mm (8 インチ) | 20% 200 mm (8 インチ) | 20% 200 mm (8 インチ) |
| シャルピーVノッチ衝撃試験 | 0°Cで27J以上 | -20°Cで47J以上 | -40°Cで47J以上 | -60°Cで47J以上 |
AH36、DH36、EH36、FH36の処理
AH36 と DH36
処理タイプ: 空冷式（AC）
標準的な造船用途では、これらの鋼は通常、圧延され、圧延後に空冷されます。特定の用途で特別に要求されない限り、追加の熱処理は行われません。
EH36
処理タイプ: 空冷式（AC） または 焼き入れ焼き戻し（QT）.
EH36 鋼は、オフショア プラットフォームや大型船舶で使用するために、QT 状態で処理されることが多くなっています。焼き戻し処理により強度と靭性の両方が向上し、応力下でのひび割れや破損に対する鋼の耐性が向上します。
FH36
処理タイプ: 焼き入れ焼き戻し（QT）.
FH36 は、ほとんどの場合、QT 状態で納品されます。これは、極地や北極地域で運航する船舶にとって不可欠な、極低温と高応力に耐える鋼の能力を向上させるために重要です。
AH36、DH36、EH36、FH36の用途
AH36、DH36、EH36、FH36はさまざまな機械的特性を備えており、各グレードは海運業界の特定の用途に適しています。
| グレード | アプリケーション | 環境 |
| AH36 | ばら積み貨物船、コンテナ船、タンカー、一般貨物船 | 穏やかから温暖な海洋性気候 |
| DH36 | 石油タンカー、オフショア供給船、ドック、オフショアプラットフォーム | 中程度から高ストレスの海洋環境、温帯地域 |
| EH36 | 海洋掘削リグ、海洋プラットフォーム、FPSO、寒冷地船 | 寒冷地での作業、厳しい海洋環境、高ストレス条件 |
| FH36 | 砕氷船、北極級船舶、石油掘削装置、プラットフォーム、深海探査船 | 北極/極地環境、厳しい天候、衝撃の大きい条件 |
当社の造船用鋼材が実際のプロジェクトでどのように使用されているかをご覧になりたい場合は、主要研究例をご覧ください。 メールを送信、詳細を喜んでお知らせいたします!
AH36、DH36、EH36、FH36鋼板の製品寸法
AH36、DH36、EH36、FH36プレート 最も一般的な製品形態です。造船会社や海洋建設会社は、船舶や海洋構造物のさまざまな部品用にさまざまな形状に切断および溶接できる熱間圧延鋼板を購入します。寸法の標準範囲は次のとおりです。
- 厚さ: ≥1.5mm (0.059インチ)
- 幅: 1500mm～4000mm （59.06インチから157.48インチ）
- 長さ: 6000mm～12000mm （236.22インチから472.44インチ）
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- アメリカ船級協会 (ABS)
- ロイド レジスター (LR)
- 中国船級協会（CCS）
- 韓国登録簿 (KR)
- ClassNK（日本）
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