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DH36｜HSLA鋼｜造船用鋼

エレメント	コンテンツ（%）
炭素、C	≤ 0.18
シリコン、Si	0.10 – 0.50
マンガン、Mn	0.90 – 1.60
リン、P	≤ 0.035
硫黄、S	≤ 0.035
窒素	≤ 0.012
銅、Cu	≤ 0.35
クロム、Cr	≤ 0.20
ニッケル、Ni	≤ 0.40
モリブデン、Mo	≤ 0.08
バナジウム、V	≤ 0.10

エレメント

コンテンツ（%）

炭素、C

≤ 0.18

シリコン、Si

0.10 – 0.50

マンガン、Mn

0.90 – 1.60

リン、P

≤ 0.035

硫黄、S

≤ 0.035

窒素

≤ 0.012

銅、Cu

≤ 0.35

クロム、Cr

≤ 0.20

ニッケル、Ni

≤ 0.40

モリブデン、Mo

≤ 0.08

バナジウム、V

≤ 0.10

プロパティ	メートル	インペリアル
密度	7.8 g/cm³	0.282 lb/in³
融点	1510 °C	2750 °F
沸点	–	–
熱伝導率	50 W/m-K	29 Btu・ft/(h・ft²・°F)
電気伝導率	6.99 × 10⁶ S/m	12.1 % iacs
比熱容量	486 J/kg-K	0.116 Btu/(lb-°F)
熱膨張係数	12 x 10-⁶ /°C	6.7 x 10-⁶ /°F
電気抵抗率	1.43 x 10-⁷ Ω-m	8.6 x 10-⁷ Ωイン

プロパティ

メートル

インペリアル

密度

7.8 g/cm³

0.282 lb/in³

融点

1510 °C

2750 °F

沸点

–

熱伝導率

50 W/m-K

29 Btu・ft/(h・ft²・°F)

電気伝導率

6.99 × 10⁶ S/m

12.1 % iacs

比熱容量

486 J/kg-K

0.116 Btu/(lb-°F)

熱膨張係数

12 x 10-⁶ /°C

6.7 x 10-⁶ /°F

電気抵抗率

1.43 x 10-⁷ Ω-m

8.6 x 10-⁷ Ωイン

プロパティ	メートル	インペリアル
引張強度	490 - 620 MPa	71 - 90 ksi
降伏強度	≥ 355 MPa	≥ 52 ksi
ブリネル硬度HB	170 – 220	170 – 220
ロックウェル硬度 HRB	80-95	80-95
ビッカース硬度 HV	180 – 240	180 – 240
伸び	21%（200mm単位）	21%（8インチ）
弾性係数	210 GPa	30.5ミリ

プロパティ

メートル

インペリアル

引張強度

490 - 620 MPa

71 - 90 ksi

降伏強度

≥ 355 MPa

≥ 52 ksi

ブリネル硬度HB

170 – 220

ロックウェル硬度 HRB

80-95

ビッカース硬度 HV

180 – 240

伸び

21%（200mm単位）

21%（8インチ）

弾性係数

210 GPa

30.5ミリ

プロパティ	メートル	インペリアル
引張強度	490-620 MPa	71～90キロ・シー
降伏強度	355 MPa	51.5 ksi
伸び	21%	21%
面積の縮小	50%（通常）	50%（通常）
衝撃吸収エネルギー	34 J at -20°C	25フィート・ポンド（-4°F
弾性係数	200 GPa	29 msi

プロパティ

メートル

インペリアル

引張強度

490-620 MPa

71～90キロ・シー

降伏強度

355 MPa

51.5 ksi

伸び

21%

面積の縮小

50%（通常）

衝撃吸収エネルギー

34 J at -20°C

25フィート・ポンド（-4°F

弾性係数

200 GPa

29 msi

産業	申し込み
造船	船体構造, 甲板メッキ, バルクヘッド, キール
海洋構造物	石油リグプラットフォーム、海底パイプライン、風力タービン基礎、サポートフレーム
橋の建設	主桁、吊りケーブル、橋梁デッキパネル、アーチリブ
重機	掘削機アーム、クレーンブーム、ブルドーザーブレード、フォークリフトフレーム
自動車	シャシーコンポーネント, フレームレール, サスペンションアーム, クロスメンバー
建設	構造梁、柱サポート、鉄筋、鋼製杭
圧力容器	ボイラーシェル、原子炉容器、熱交換器、貯蔵タンク
エネルギー	風車タワー、発電所ボイラー、ソーラーパネル架台、タービンケーシング

産業

申し込み

造船

船体構造, 甲板メッキ, バルクヘッド, キール

海洋構造物

石油リグプラットフォーム、海底パイプライン、風力タービン基礎、サポートフレーム

橋の建設

主桁、吊りケーブル、橋梁デッキパネル、アーチリブ

重機

掘削機アーム、クレーンブーム、ブルドーザーブレード、フォークリフトフレーム

自動車

シャシーコンポーネント, フレームレール, サスペンションアーム, クロスメンバー

建設

構造梁、柱サポート、鉄筋、鋼製杭

圧力容器

ボイラーシェル、原子炉容器、熱交換器、貯蔵タンク

エネルギー

風車タワー、発電所ボイラー、ソーラーパネル架台、タービンケーシング

ノーマライゼーション:900～940℃に加熱し、1インチにつき1時間保持した後、空冷する。
アニーリング:830～870℃に加熱し、1インチ当たり1時間保持した後、600℃まで炉冷し、空冷する。
硬化:880～920℃に加熱し、1インチにつき1時間保持した後、水または油で急冷する。
焼き戻し:540～680℃に加熱し、1インチにつき1時間保持した後、空冷する。
ストレス解消:600～650℃に加熱し、1インチにつき1時間保持した後、空冷する。

表面仕上げ

ショットブラスト： 研磨材を使用して表面を洗浄し、コーティングに適した状態に整え、接着性を向上させる。
サンド・ブラスト： 砂の粒子を使用して表面を洗浄し、粗くするもので、さまざまな用途に適している。
酸洗と不動態化： 化学処理は、汚染物質や錆を除去し、耐食性を高め、滑らかな表面を形成する。
研磨： 研磨材を使用して表面を滑らかにし、光沢を出すこと。
電気メッキ： 電流を利用して金属皮膜を形成し、耐食性と外観を向上させる。
塗装とコーティング 腐食を防ぎ、耐久性と外観を向上させる保護層を追加。

*カスタマイズはご相談に応じます。リクエスト.

免責事項

記載されている熱処理および表面処理工程は一般的なガイドラインです。実際の条件は、特定の用途や要件によって異なる場合があります。各プロセスを特定のニーズに合わせて調整するために、専門の冶金学者または材料科学者に相談することをお勧めします。ここに記載された情報は、専門家のアドバイスに代わるものではなく、そのようなものとして信頼されるべきものではありません。