Содержание
Судостроительная стальная пластина | AH36 | DH36 | EH36 | FH36 Сталь
- Джон
Листовая сталь для судостроения — это специализированная высокопрочная углеродистая и легированная сталь, тщательно разработанная для судостроения и морских сооружений. Согласно ABS, они классифицируются по классам, включая серии A, B, D, E, AH, DH и EH.
Обычный судостроительный стальной лист
AH36, DH36 и EH36 являются одними из наиболее широко используемых марок в судостроении. По сравнению с обычной углеродистой сталью, AH36, DH36, EH36 и FH36 прочнее и устойчивее к ржавчине. С точки зрения прочности, FH36 обеспечивает самый высокий предел текучести, за ней следуют EH36, DH36 и затем AH36.
- Приложения AH36: Балкеры, контейнеровозы, танкеры, суда для перевозки генеральных грузов
- Приложения DH36: Нефтяные танкеры, морские суда снабжения, доки, морские платформы
- Приложения EH36: Морские буровые установки, морские платформы, плавучие системы добычи, хранения и отгрузки нефти, суда для работы в холодном климате
- Приложения FH36: Ледоколы, суда арктического класса, нефтяные вышки, платформы, суда для глубоководной разведки
Ассортимент и сертификация листовой стали для судостроения
SteelPro Group производит широкий ассортимент судостроительных стальных листов, включая нормальную прочность (AE) и высокую прочность (AH32-FH40). Мы предлагаем эти листы в различных состояниях поставки, таких как TM, TMCP, N и NR, для удовлетворения различных потребностей судостроения.
Ниже приведены наши типичные диапазоны размеров листовой стали для судостроения:
- Толщина: от 6 мм до 150 мм (от 0,24 дюйма до 5,91 дюйма)
- Ширина: от 1500 мм до 3000 мм (от 59,06 дюймов до 118,11 дюймов)
- Длина: от 6000 мм до 12000 мм (от 236,22 дюйма до 472,44 дюйма)
Мы также предлагаем индивидуальные размеры для удовлетворения ваших конкретных проектных требований. Если вам нужны судостроительные стальные пластины толщиной менее 6 мм, обратите внимание, что будет применяться минимальный объем заказа (MOQ).
Наши судостроительные стальные листы производятся и сертифицируются по самым высоким стандартам. Следующие сертификаты гарантируют, что наша продукция соответствует международным стандартам для судостроения и оффшорного применения.
- Американское бюро судоходства (ABS)
- Регистр Ллойда (LR)
- Китайское классификационное общество (CCS)
- Корейский регистр судоходства (KR)
Различные марки судостроительной стали
Марки судостроительной стали включают A, B, D, E, AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36, AH40, DH40 и EH40. Классификация в первую очередь зависит от прочности стали на растяжение и ударопрочности при низких температурах.
Оценки A, B, D и E
Марки A, B, D и E представляют собой основные марки стали в судостроении, обычно используемые для строительства корпусов и других судовых компонентов. При переходе от марки A к марке E сталь становится более прочной и устойчивой к низким температурам.
Высокопрочные марки судостроительной стали
Марки AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36, FH36 AH40, DH40 и EH40 предназначены для судов и морских платформ, требующих повышенной устойчивости к механическим нагрузкам и усталости. Цифры (32, 36, 40) указывают минимальный предел текучести стали, выраженный в мегапаскалях (МПа).
Более подробную информацию о марках судостроительной стали можно найти здесь. кликните сюда.
Химический состав судостроительной стали
| Элемент | С | Мн | Эл | Си | П | С |
| А | ≤0,21 | ≤1.3 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,035 | 0.035 |
| Б | ≤0,21 | ≤1.3 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,036 | 0.035 |
| Д | ≤0,21 | ≤1.3 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,037 | 0.035 |
| Э | ≤0,21 | ≤1.3 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,038 | 0.035 |
| AH32 | ≤0,18 | 0.7~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| ДХ32 | ≤0,18 | 0.90~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| EH32 | ≤0,18 | 0.90~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| AH36 | ≤0,18 | 0.7~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| ДХ36 | ≤0,18 | 0.90~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| EH36 | ≤0,18 | 0.90~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,04 | ≤0,04 |
| ФХ36 | ≤0,16 | 0.90~1.60 | ≥0,015 | 0.10~0.50 | ≤0,025 | ≤0,025 |
Механические свойства судостроительной стали
| Оценка | Предел прочности | Предел текучести | Ударная вязкость по Шарпи с V-образным надрезом | Температура испытания |
| А | 400–490 МПа / 58–71 тыс.фунтов на кв. дюйм | Мин. 240 МПа / 35 тыс.фунтов на кв.дюйм | Не указан | 20°С / 4°F |
| Б | Мин. 240 МПа / 35 тыс.фунтов на кв.дюйм | Не указан | 0°С / 32°F | |
| Д | Мин. 250 МПа / 36 тыс.фунтов на кв.дюйм | 27 Дж / 20 фут-фунтов | -20°C / -4°F | |
| Э | Мин. 255 МПа / 37 тыс.фунтов на кв.дюйм | 27 Дж / 20 фут-фунтов | -40°С / -40°F | |
| AH32 | 440–590 МПа / 64-86 тыс.фунтов на кв.дюйм | Мин. 315 МПа / 46 тыс.фунтов на кв.дюйм | 27 Дж / 20 фут-фунтов | 0°С / 32°F |
| ДХ32 | Мин. 355 МПа / 51 тыс.фунтов на кв.дюйм | 27 Дж / 20 фут-фунтов | 0°С / 32°F | |
| EH32 | Мин. 355 МПа / 51 тыс.фунтов на кв.дюйм | 27 Дж / 20 фут-фунтов | -20°C / -4°F | |
| ФХ32 | Мин. 355 МПа / 51 тыс.фунтов на кв.дюйм | 27 Дж / 20 фут-фунтов | -40°С / -40°F | |
| AH36 | 490–620 МПа / 71–90 тыс.фунтов на кв.дюйм | Мин. 355 МПа / 51 тыс.фунтов на кв.дюйм | 27 Дж / 20 фут-фунтов | 0°С / 32°F |
| ДХ36 | Мин. 355 МПа / 51 тыс.фунтов на кв.дюйм | 27 Дж / 20 фут-фунтов | -20°C / -4°F | |
| EH36 | 510–690 МПа / 74–100 тыс.фунтов на кв.дюйм | Мин. 355 МПа / 51 тыс.фунтов на кв.дюйм | 27 Дж / 20 фут-фунтов | -40°С / -40°F |
| ФХ36 | Мин. 355 МПа / 51 тыс.фунтов на кв.дюйм | 27 Дж / 20 фут-фунтов | -60°C / -60°F | |
| AH40 | 510–660 МПа / 74–96 тысяч фунтов на квадратный дюйм | Мин. 390 МПа / 57 тыс.фунтов на кв.дюйм | 27 Дж / 20 фут-фунтов | -20°C / -4°F |
| ДХ40 | Мин. 390 МПа / 57 тыс.фунтов на кв.дюйм | 27 Дж / 20 фут-фунтов | -20°C / -4°F | |
| EH40 | Мин. 390 МПа / 57 тыс.фунтов на кв.дюйм | 27 Дж / 20 фут-фунтов | -20°C / -4°F | |
| ФХ40 | Мин. 390 МПа / 57 тыс.фунтов на кв.дюйм | 27 Дж / 20 фут-фунтов | -40°С / -40°F |
Усовершенствованный процесс производства листовой стали для судостроения
В SteelPro Group мы внедряем передовые технологии для обеспечения производства высококачественных листов судостроительной стали.
Процесс плавки
Мы применяем методы предварительного раскисления для минимизации потерь алюминия от окисления. Эти методы используют такие элементы, как кремний и марганец, для стабилизации состава стали.
Контроль содержания углерода
Мы строго контролируем конечное содержание углерода в процессе плавки. Это обеспечивает оптимальную текучесть расплавленной стали, что имеет решающее значение для улучшения как процесса литья, так и последующей производительности обработки стальных листов.
Технология микролегирования
Для дальнейшего улучшения свойств материала мы применяем технологию микролегирования. Этот процесс поддерживает стабильное содержание алюминия в стали, при этом значительно повышая ее прочность.
Процесс прокатки
Благодаря контролируемой прокатке типа II мы точно контролируем температуру и деформацию для достижения превосходных механических свойств, гарантируя, что конечный продукт соответствует строгим стандартам судостроительной отрасли.
Листовая сталь для судостроения высшего качества
Нужна помощь с решением по стальным пластинам для судостроения? Наши стальные пластины для судостроения, такие как AH36, ДХ36, EH36, и ФХ36, соответствуют международным нормам. В зависимости от потребностей вашего проекта мы предлагаем варианты настройки, такие как резка, обработка поверхности или специальные испытания, чтобы соответствовать спецификациям вашего проекта.
