ACERO SAPH590 - ACERO PARA AUTOMOCIÓN
ACERO SAPH590 - ACERO PARA AUTOMOCIÓN
SAPH590 es un acero laminado en caliente de alta resistencia que se utiliza habitualmente en la industria del automóvil para fabricar componentes estructurales como piezas de chasis y suspensión. El nombre "SAPH" significa "Steel Automotive Press Hot", lo que indica que está diseñado específicamente para aplicaciones de automoción y se produce mediante laminación en caliente. El "590" se refiere a su resistencia mínima a la tracción de 590 MPa, que garantiza la capacidad del material para soportar grandes esfuerzos y condiciones exigentes.
Descripción
Qué es SAPH590
El SAPH590 es un acero laminado en caliente de alta resistencia compuesto por aproximadamente 98-99% de hierro y 1-2% de elementos de aleación como carbono, manganeso y silicio. Suele presentarse en forma de planchas planas macizas y tiene un aspecto metálico grisáceo. Como acero estructural, el SAPH590 es conocido por su elevada resistencia a la tracción, su buena conformabilidad y su excelente soldabilidad. Se utiliza principalmente en la industria del automóvil para fabricar componentes estructurales como piezas de chasis, paneles de carrocería y sistemas de suspensión. El acero se procesa mediante laminado en caliente, lo que mejora sus propiedades mecánicas y lo hace adecuado para conformar formas complejas.Características de SAPH590
El acero SAPH590 se caracteriza por su elevada resistencia, que lo hace adecuado para aplicaciones estructurales portantes. Ofrece una excelente conformabilidad, lo que permite fabricar formas complejas. El acero también tiene una buena resistencia a la corrosión, por lo que es adecuado para diversos entornos. De amplia aplicación, el SAPH590 se utiliza principalmente en componentes estructurales de automoción, como chasis y ruedas, y satisface las elevadas exigencias de resistencia y seguridad de la industria automovilística. Además, su índice de alargamiento ≥19% indica una gran capacidad de deformación bajo tensión, lo que aumenta la seguridad y fiabilidad de las estructuras.Composiciones químicas
Elemento | Composición (máx.) |
---|---|
Carbono (C) | 0.20% |
Manganeso (Mn) | 1.50% |
Fósforo (P) | 0.040% |
Azufre (S) | 0.040% |
Silicio (Si) | 0.30% |
Propiedades físicas
Propiedad | Métrica | Imperial |
---|---|---|
Densidad | 7,85 g/cm³ | 0,283 lb/pulg³ |
Punto de fusión | 1425-1460°C | 2597-2660°F |
Punto de ebullición | No se suele especificar | No se suele especificar |
Conductividad térmica | 45-55 W/m-K | 26-32 Btu-ft/h-ft²-°F |
Conductividad eléctrica | 10-15% IACS | 10-15% IACS |
Capacidad calorífica específica | 450-500 J/kg-K | 0,108-0,119 Btu/lb-°F |
Coeficiente de dilatación térmica | 11-13 × 10-⁶ /°C | 6.1-7.2 × 10-⁶ /°F |
Resistividad eléctrica | 0,2-0,4 µΩ-m | 0,12-0,24 µΩ-pie |
Propiedades mecánicas
Propiedad | Métrica | Imperial |
---|---|---|
Resistencia a la tracción | 590 MPa | 85.560 psi |
Límite elástico | 440 MPa | 63.816 psi |
Dureza Brinell (HB) | 180-220 HB | 180-220 HB |
Dureza Rockwell (HRC) | 20-25 HRC | 20-25 HRC |
Dureza Vickers (HV) | 190-240 HV | 190-240 HV |
Alargamiento | ≥19% | ≥19% |
Módulo elástico | 200 GPa | 29.000 ksi |
Industrias y aplicaciones
Industria | Productos |
---|---|
Componentes estructurales de automoción | Paneles de carrocería, refuerzos, travesaños, estructuras de choque |
Acero de alta resistencia para ruedas | Llantas, Discos de Llanta, Ruedas Ligeras, Ruedas Resistentes a los Impactos |
Piezas de chasis | Bastidores, subbastidores, travesaños, componentes de los bajos de la carrocería |
Sistemas de suspensión | Brazos de suspensión, muelles, articulaciones, amortiguadores |
Maquinaria pesada | Bastidores de máquinas, brazos de excavadoras, bastidores de cargadoras, componentes hidráulicos |
Ferrocarril | Carrocerías, raíles, bogies, enganches |
Construcción | Vigas de construcción, soportes estructurales, cerchas de tejado, paneles de pared |
Sector de la energía | Torres de aerogeneradores, componentes de oleoductos, estructuras de centrales eléctricas, bastidores de paneles solares |
Construcción naval | Estructuras de casco, mamparos, cubiertas, armazones |
Mecanizado
SAPH590 Instrucciones para el tratamiento térmico: El acero SAPH590 se utiliza normalmente en su estado laminado y no requiere tratamiento térmico adicional. Las propiedades se optimizan mediante el proceso de laminación en caliente.
SAPH590 Acabado superficial: La superficie del acero SAPH590 puede tratarse con métodos como el galvanizado en caliente, la pintura o el revestimiento para aumentar la resistencia a la corrosión y mejorar la durabilidad.
Bajo pedido, se pueden fabricar calidades especiales para satisfacer requisitos específicos.
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