Q370q-Serie | Baustahl für Brücken
Q370q-Serie | Baustahl für Brücken
Die SteelPRO Group hat Baustahlplatten der Serie Q370q für Brücken auf Lager.
Normen: ISO, ASTM/ASME/AISI, EN, GB/T, DIN, JIS, BS, usw.
Noten: Q370qD/E, Q345qDNH/ENH
Material: Hochfester niedrig legierter Stahl (HSLA)
Die Dicke: 6-100 mm, oder kundenspezifisch
Breite: 900-4800 mm, oder kundenspezifisch
Länge: 3000-25000 mm, oder kundenspezifisch
Die Form: Platte, Profil (I-Träger, H-Träger, Winkel, Kanal, Vierkantstange, Flachstange), Rohr, Spule, Stange oder auf Anfrage
Zustand der Lieferung: N/HR/A/T/Q+T/TMCP, oder auf Anfrage
Bestand: Vorrätig
Herkunft: Hebei/Henan/Jiangsu, China
Hafen: Qingdao
Beschreibung
Was ist Q370q?
Stahl der Q370q-Serie ist ein hochfester niedriglegierter Baustahl für den Brückenbau. Er besteht hauptsächlich aus Kohlenstoff, Mangan, Silizium und anderen Mikrolegierungselementen zur Leistungssteigerung.
Regeln für die Namensgebung:
- Q: Streckgrenze.
- 370: Mindeststreckgrenze von 370 MPa.
- Q: Geeignet für Brückenkonstruktionen.
- C/D/E/F: Qualitätsstufen. Zähigkeit bei 0℃/-20℃/-40℃/-60℃. (z. B. Q370qD)
- NH: Witterungsbeständig, so konzipiert, dass es atmosphärischer Korrosion standhält. (z. B. Q370qDNH)
- Z-: Leistungsklasse in Z-Richtung, wie Z15, Z25. (z. B. Q370qDNHZ15)
Stahl der Q370q-Serie bietet hohe Festigkeit, ausgezeichnete Zähigkeit und Schweißbarkeit sowie hohe Schlagfestigkeit, Ermüdungsbeständigkeit und Tieftemperaturbeständigkeit. Er wird häufig in kritischen Brückenkomponenten wie Balken, Fachwerken und Decks verwendet und gewährleistet Haltbarkeit und Tragfähigkeit unter rauen Bedingungen.
Eigenschaften von Stahl der Q370q-Serie
- Hohe Festigkeit und Zähigkeit
- Gute Schweißbarkeit und Bearbeitbarkeit
- Beständig gegen atmosphärische Korrosion
- Geeignet für Umgebungen mit niedrigen Temperaturen
- Wird in schweren Strukturen wie Brücken und Schiffen verwendet
Chemische Zusammensetzungen
| Element | Q370qD (%) | Q370qE (%) |
|---|---|---|
| Kohlenstoff (C) | ≤ 0,14 | ≤ 0,14 |
| Silizium (Si) | ≤ 0.55 | ≤ 0.55 |
| Mangan (Mn) | ≥ 1,00 – ≤ 1,60 | ≥ 1,00 – ≤ 1,60 |
| Phosphor (P) | ≤ 0.025 | ≤ 0.020 |
| Schwefel (S) | ≤ 0.020 | ≤ 0,010 |
| Chrom (Cr) | ≤ 0.30 | ≤ 0.30 |
| Nickel (Ni) | ≤ 0.30 | ≤ 0.30 |
| Kupfer (Cu) | ≤ 0.30 | ≤ 0.30 |
| Stickstoff (N) | ≤ 0,008 | ≤ 0,008 |
| Titan (Ti) | 0,006 – 0,030 | 0,006 – 0,030 |
| Vanadium (V) | 0,010 – 0,080 | 0,010 – 0,080 |
| Niobium (Nb) | 0,010 – 0,090 | 0,010 – 0,090 |
| Bor (B) | ≤ 0,0005 | ≤ 0,0005 |
| Aluminium (Al) | 0,010 – 0,045 | 0,010 – 0,045 |
| Wasserstoff (H) | ≤ 0,0002 | ≤ 0,0002 |
Anmerkung:
- Gemäß Norm GB/T 714-2015.
- Al, Nb, V und Ti können einzeln oder in Kombination hinzugefügt werden. Bei einer Kombination muss mindestens ein Element den Mindestwert der Tabelle erfüllen und die Summe aus Nb + V + Ti ≤ 0,22% sein.
- Der Gesamtaluminiumgehalt muss 0,015% – 0,050% betragen.
- Im gegenseitigen Einvernehmen kann der Mn-Gehalt auf 2,00% erhöht werden.
- Auf die Analyse von B und H kann verzichtet werden, wenn deren Rückstände im Stahl vom Lieferanten garantiert werden.
Physikalische Eigenschaften
| Eigentum | Metrisch | Kaiserlich |
|---|---|---|
| Dichte | 7,85 g/cm³ | 490,5 Pfund/Fuß³ |
| Schmelzpunkt | 1450°C | 2642°F |
| Wärmeleitfähigkeit | 48 W/m²K | 27,7 BTU/(h·ft·°F) |
| Elektrische Leitfähigkeit | 6,99 MS/m | 6,99 MS/m |
| Spezifische Wärmekapazität | 486 J/(kg·K) | 0,116 BTU/(lb·°F) |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 12 × 10⁻⁶ /K | 6,7 × 10⁻⁶ /°F |
| Elektrischer spezifischer Widerstand | 143 nΩ·m | 143 nΩ·m |
Mechanische Eigenschaften
| Dicke (mm) | Streckgrenze (MPa) | Zugfestigkeit (MPa) | Dehnung (%) | Aufpralltemperatur (°C) | Aufprallenergie (Akv J) |
|---|---|---|---|---|---|
| ≤50 | ≥370 | ≥510 | ≥20 | -20/-40 (Q370qD/Q370qE) | ≥41 (längs) |
| 50-100 | ≥360 | ≥510 | ≥20 | -20/-40 (Q370qD/Q370qE) | ≥41 (längs) |
Branchen und Anwendungen
| Industrie | Anmeldung |
|---|---|
| Bauwesen | Brücken, Überführungen, Stahlkonstruktionen, Geländer |
| Schiffbau | Deckplatten, Rumpfstrukturen, Schotten, Stützbalken |
| Energie & Strom | Windturbinentürme, Ölplattformen, Strommasten, Übertragungstürme |
| Transport | Eisenbahnschienen, Zugrahmen, Kranträger, Autobahnleitplanken |
| Schwermaschinenbau | Baggerarme, Laderrahmen, Kranausleger, Gabelstaplerkomponenten |
Bearbeitung
Wärmebehandlung
- Normalisierung: Auf 880–920 °C erhitzen, dann an der Luft abkühlen.
- Glühen: Auf 750–800 °C erhitzen, halten, dann den Ofen langsam abkühlen lassen.
- Abschrecken: Auf 850–880 °C erhitzen, in Wasser oder Öl abschrecken.
- Anlassen: Erneut auf 500–600 °C erhitzen, halten, dann an der Luft abkühlen lassen.
Oberfläche
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