Q420q Serie | Baustahl für Brücken
Q420q Serie | Baustahl für Brücken
Die SteelPRO Group hat Baustahlplatten der Serie Q420q für Brücken auf Lager.
Normen: ISO, ASTM/ASME/AISI, EN, GB/T, DIN, JIS, BS, usw.
Noten: Q420qD/E/F, Q420qDNH/ENH/FNH
Material: Hochfester niedrig legierter Stahl (HSLA)
Die Dicke: 6-100 mm, oder kundenspezifisch
Breite: 900-4800 mm, oder kundenspezifisch
Länge: 3000-25000 mm, oder kundenspezifisch
Die Form: Platte, Profil (I-Träger, H-Träger, Winkel, Kanal, Vierkantstange, Flachstange), Rohr, Spule, Stange oder auf Anfrage
Zustand der Lieferung: N/HR/A/T/Q+T/TMCP, oder auf Anfrage
Bestand: Vorrätig
Herkunft: Hebei/Henan/Jiangsu, China
Hafen: Qingdao
Beschreibung
Was ist Q420q?
Stahl der Q420Q-Serie ist ein hochfester, niedriglegierter Baustahl, der hauptsächlich aus Kohlenstoff, Mangan, Silizium und Mikrolegierungselementen wie Vanadium und Niob besteht. Er bietet hervorragende Festigkeit, Schlagfestigkeit, Zähigkeit und Schweißbarkeit, selbst bei niedrigen Temperaturen, mit guter Korrosionsbeständigkeit für raue Umgebungen.
Regeln für die Namensgebung:
- Q: Streckgrenze.
- 402: Mindeststreckgrenze von 420 MPa.
- Q: Geeignet für Brückenkonstruktionen.
- C/D/E/F: Qualitätsstufen. Zähigkeit bei 0℃/-20℃/-40℃/-60℃. (zB Q420qD)
- NH: Witterungsbeständig, so konzipiert, dass es atmosphärischer Korrosion standhält. (z. B. Q420qDNH)
- Z-: Leistungsklasse in Z-Richtung, wie Z15, Z25. (z. B. Q420qDNHZ15)
Stahl der Serie Q420q wird häufig für Brücken, Schwermaschinen, Baugeräte und Offshore-Strukturen verwendet, bei denen es vor allem auf hohe Belastbarkeit und Haltbarkeit ankommt.
Eigenschaften von Stahl der Q420q-Serie
Chemische Zusammensetzungen
| Element | Q420qD | Q420qE | Q420qF |
|---|---|---|---|
| Kohlenstoff, C | ≤0.11 | ≤0.11 | ≤0.11 |
| Silizium, Si | ≤0.55 | ≤0.55 | ≤0.55 |
| Mangan, Mn | 1,00 – 1,70 | 1,00 – 1,70 | 1,00 – 1,70 |
| Phosphor, P | ≤0.025 | ≤0.020 | ≤0.015 |
| Schwefel, S | ≤0.015 | ≤0.010 | ≤0,006 |
| Chrom, Cr | ≤0,50 | ≤0,50 | ≤0,50 |
| Nickel, Ni | ≤0.30 | ≤0.30 | ≤0.30 |
| Kupfer, Cu | ≤0.30 | ≤0.30 | ≤0.30 |
| Molybdän, Mo | ≤0.20 | ≤0.20 | ≤0.20 |
| Stickstoff, N | ≤0,008 | ≤0,008 | ≤0,008 |
| Titan, Ti | 0,006 – 0,030 | 0,006 – 0,030 | 0,006 – 0,030 |
| Vanadium, V | 0,010 – 0,080 | 0,010 – 0,080 | 0,010 – 0,080 |
| Niobium, Nb | 0,010 – 0,090 | 0,010 – 0,090 | 0,010 – 0,090 |
| Boron, B | ≤0,0005 | ≤0,0005 | ≤0,0005 |
| Aluminium, Al | 0,010 – 0,045 | 0,010 – 0,045 | 0,010 – 0,045 |
| Wasserstoff, H | ≤0,0002 | ≤0,0002 | ≤0,0002 |
Anmerkung:
- Gemäß Norm GB/T 714-2015.
- Al, Nb, V und Ti können einzeln oder in Kombination hinzugefügt werden. Wenn sie einzeln hinzugefügt werden, müssen sie die in der Tabelle angegebenen Grenzwerte einhalten. Wenn sie kombiniert werden, muss mindestens ein Element den Mindestgrenzwert der Tabelle einhalten und die Summe aus Nb + V + Ti ≤ 0,22%.
- Der Gesamtaluminiumgehalt muss 0,015% – 0,050% betragen.
- Im gegenseitigen Einvernehmen kann der Mn-Gehalt auf 2,00% erhöht werden.
- Eine Analyse von B und H ist nicht erforderlich, wenn der Lieferant deren Vorhandensein garantiert.
Physikalische Eigenschaften
| Eigentum | Metrisch | Kaiserlich |
|---|---|---|
| Dichte | 7,85 g/cm³ | 490,5 Pfund/Fuß³ |
| Schmelzpunkt | 1450 – 1520°C | 2642 – 2768 °F |
| Wärmeleitfähigkeit | 33,2 W/m²K | 19,18 BTU/(h·ft·°F) |
| Elektrische Leitfähigkeit | ~6,99 MS/m | Dasselbe |
| Spezifische Wärmekapazität | 500 J/(kg·K) | 0,119 BTU/(lb·°F) |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 12 × 10⁻⁶ /°C (Bereich 20–100°C) | 6,7 × 10⁻⁶ /°F (Bereich 68–212°F) |
| Elektrischer spezifischer Widerstand | 0,17 μΩ·m | Dasselbe |
Mechanische Eigenschaften
| Klassen | Streckgrenze (MPa) min für Dicke in mm | Zugfestigkeit min. | Dehnung | V-Typ Schlagprüfung | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Q420qD | ≤50 | >50≤100 | MPa | % min | Prüftemperatur ℃ | Aufprall-Absorptionsenergie KV₂/J |
| 420 | 410 | 540 | 19 | -20 | 47 | |
Branchen und Anwendungen
| Industrie | Häufige Anwendungen |
|---|---|
| Bauwesen | Brücken, Hochhäuser, schwere Gerüste, Offshore-Plattformen |
| Herstellung | Maschinenrahmen, Kräne, Hydraulikpressen, Industrieroboter |
| Energie | Türme von Windkraftanlagen, Bohrinseln, Kraftwerksstrukturen, Pipelines |
| Automobil & Bahn | Zugrahmen, LKW-Fahrgestelle, PKW-Sicherheitskomponenten, Eisenbahnbrücken |
| Schiffbau | Rumpfstrukturen, Decks, Massengutfrachter, Offshore-Schiffe |
| Verteidigung | Gepanzerte Fahrzeuge, Militärbrücken, Raketenabschussrampen, Radarstrukturen |
Bearbeitung
Wärmebehandlung
- Glühen: 680–720 °C, Ofenkühlung auf 300 °C, dann Luftkühlung.
- Normalisierung: 850–900°C, Luftkühlung.
- Abschrecken: 880–920°C, Wasser- oder Ölkühlung.
- Anlassen: 200–650 °C, Luftkühlung, je nach gewünschter Härte.
- Stressabbau: 500–600 °C, Luftkühlung nach 1–2 Stunden Einweichen.
Oberfläche
- Schrotstrahlen: Entfernt Rost, Zunder und Verunreinigungen.
- Beizen: Verwendet Säure, um die Oberfläche zu reinigen.
- Phosphatieren: Sorgt für Korrosionsbeständigkeit und Haftung.
- Verzinkung: Fügt eine schützende Zinkschicht hinzu.
- Lackierung/Beschichtung: Verbessert das Aussehen und die Korrosionsbeständigkeit.
- Polieren: Verbessert die Oberflächenglätte und das Finish.
- Eloxieren: Erzeugt eine dauerhafte Oxidschicht (falls zutreffend).
*Anpassung ist auf Anfrage möglich Anfrage.
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