AH36 | HSLA-Stahl | Schiffbaustahl
AH36 | HSLA-Stahl | Schiffbaustahl
AH36 ist ein hochfestes Schiffbaustahl weltweit verwendet. Er entspricht der Norm ASTM A131/A131M. Das "A" steht für die Schiffbauqualität, "H" für hohe Festigkeit und "36" für die Mindeststreckgrenze von 36.000 psi. Zu den gleichwertigen Güten gehören ABS AH36 und LR AH36. AH36 hat eine ausgezeichnete Zähigkeit, gute Schweißbarkeit und hohe Festigkeit. Es wird häufig im Schiffbau, bei Offshore-Strukturen und in der Meerestechnik verwendet.
Wir sind professionelle AH36-Lieferanten mit einer Jahreskapazität von über 500.000 Tonnen und garantieren eine stabile Versorgung.
Beschreibung
Was ist AH36?
AH36 ist eine Art von hochfestem Baustahl, der hauptsächlich im Schiffbau verwendet wird. Er besteht aus 98% Eisen und 2% Kohlenstoff und Mangan. AH36 wird in der Regel in Form von Flachblechen oder Profilen geliefert und ist mit einer Standard-Stahlfarbe versehen. Dieser Stahl ist für seine hohe Festigkeit, Zähigkeit und gute Schweißbarkeit bekannt, was ihn für die rauen Bedingungen auf See geeignet macht. AH36 wird vor allem für den Bau von Schiffsrümpfen und Offshore-Konstruktionen verwendet. Es wird durch Warmwalzen verarbeitet, wodurch seine Festigkeit und Haltbarkeit gewährleistet wird. AH36 kann nach der Norm ASTM A131/A131M weiter klassifiziert werden nach Baustähle in maritimen Anwendungen.Merkmale des AH36
AH36-Stahl ist stark, zäh und schweißbar. Er hält rauen Meeresbedingungen gut stand. Seine hohe Zugfestigkeit macht ihn ideal für den Schiffbau. Auch für Offshore-Konstruktionen ist dieser Stahl langlebig und zuverlässig. Alternative Stahlsorten wie DH36EH36 und FH36 können eine höhere Festigkeit oder Zähigkeit bieten. AH36 wird hauptsächlich für Schiffsrümpfe, Offshore-Plattformen und Meereskonstruktionen verwendet.AH36 Stahlhersteller
SteelPro Group bietet AH36-Stahl an, der die Festigkeitsanforderungen für kritische Strukturbereiche wie Kiele und Bodenplatten in Schwerlastschiffen erfüllt. Wir bieten AH36-Platten, -Profile und -Stangen in Stärken von 6 mm bis 120 mm und Breiten bis zu 4.000 mm. Wir können auch mit Walzhautoberfläche oder optionalem Kugelstrahlen, Grundierung und weiteren kundenspezifischen Optionen für erweiterten Korrosionsschutz liefern.-
- Klassifikator: ABS, LR, CCS, KR, NK
- Norm: ASTM A131, EN 10025
- Zertifikat: EN 10204 Typ 3.2
- Schlagfestigkeit: 34 J bei 0°C
Zertifizierungen
Chemische Zusammensetzungen
Element | Inhalt (%) |
---|---|
Kohlenstoff, C | ≤ 0.18 |
Mangan, Mn | 0.90-1.60 |
Silizium, Si | ≤ 0.50 |
Phosphor, P | ≤ 0.035 |
Schwefel, S | ≤ 0.035 |
Aluminium, Al (säurelöslich) | ≥ 0.015 |
Stickstoff, N | ≤ 0.020 |
Kupfer, Cu | ≤ 0.35 |
Nickel, Ni | ≤ 0.40 |
Chrom, Cr | ≤ 0.25 |
Molybdän, Mo | ≤ 0.08 |
Vanadium, V | ≤ 0.05 |
Niobium, Nb | ≤ 0.02 |
Titan, Ti | ≤ 0.02 |
Kalzium, Ca | ≤ 0.05 |
Physikalische Eigenschaften
Eigentum | Metrisch | Kaiserlich |
---|---|---|
Dichte | 7,85 g/cm³ | 0,284 lb/in³ |
Schmelzpunkt | 1,510 °C | 2,750 °F |
Siedepunkt | – | – |
Wärmeleitfähigkeit | 40 W/m-K | 277 BTU-in/hr-ft²-°F |
Elektrische Leitfähigkeit | – | – |
Spezifische Wärmekapazität | 0,49 J/g-K | 0,117 BTU/lb-°F |
Wärmeausdehnungskoeffizient | 12 µm/m-°C | 6,7 µin/in-°F |
Elektrischer spezifischer Widerstand | 0,2 µΩ-m | 7,87 µΩ-in |
Mechanische Eigenschaften
AC (Luftgekühlt) Sate
Eigentum | Metrische Einheiten | Imperiale Einheiten |
---|---|---|
Zugfestigkeit | 510-690 MPa | 74-100 ksi |
Streckgrenze | 355 MPa | 51,5 ksi |
Brinell-Härte HB | 170-210 | 170-210 |
Rockwell-Härte HRB | 73 - 91 | 73 - 91 |
Vickers-Härte HV | 180 - 230 | 180 - 230 |
Dehnung | 21% | 21% |
Elastischer Modul | 200 GPa | 29 msi |
QT (Quenched & Tempered) Zustand
Eigentum | Metrischer Wert | Imperialer Wert |
---|---|---|
Zugfestigkeit | 490-620 MPa | 71-90 ksi |
Streckgrenze | ≥ 355 MPa | ≥ 51 ksi |
Dehnung | ≥ 21% | ≥ 21% |
Verkleinerung der Fläche | ≥ 40% | ≥ 40% |
Aufprall Absorptionsenergie | ≥ 27 J bei -40°C | ≥ 20 ft-lbs bei -40°F |
Elastischer Modul | 200 GPa | 29 msi |
Branchen und Anwendungen
Industrie | Anmeldung |
---|---|
Schiffbau | Rumpfstrukturen, Deckbeplattung, Schotten, Kiele |
Offshore-Strukturen | Plattformen für Bohrinseln, Unterwasserpipelines, Fundamente für Windkraftanlagen, Stützrahmen |
Brückenbau | Brückenhauptträger, Hängekabel, Brückendeckplatten, Bogenrippen |
Schwermaschinenbau | Baggerarme, Kranausleger, Bulldozerschaufeln, Gabelstaplerrahmen |
Automobilindustrie | Fahrwerkskomponenten, Rahmenträger, Radaufhängungen, Querträger |
Bauwesen | Stützträger, Säulenstützen, Bewehrungsstäbe, Stahlpfähle |
Druckgefäße | Kesselmäntel, Reaktorbehälter, Wärmetauscher, Lagertanks |
Energie | Windturbinentürme, Kraftwerkskessel, Halterungen für Solarmodule, Turbinengehäuse |
Werkzeug und Matrize | Matrizen, Stempel, Formen, Umformwerkzeuge |
Bearbeitung
Wärmebehandlung
- Normalisierung: Erhitzen Sie den Stahl auf 900-950°C (1652-1742°F), halten Sie ihn, bis er gleichmäßig erhitzt ist, und lassen Sie ihn dann an der Luft abkühlen.
- Stressabbau: Auf 550-650°C (1022-1202°F) erhitzen, 1 Stunde pro Zoll Dicke halten, dann an der Luft abkühlen.
- Abschrecken: Erhitzen auf 890-950°C (1634-1742°F), Abschrecken in Wasser oder Öl.
- Anlassen: Je nach gewünschten Eigenschaften auf 550-700°C (1022-1292°F) erhitzen, 1 Stunde pro Zoll Dicke halten und dann an ruhender Luft abkühlen.
Oberfläche
- Wie gewalzt (AR): Unbearbeitet mit Skala.
- Kugelgestrahlt und grundiert: Gereinigt und beschichtet, um Korrosion zu verhindern.
- Eingelegt und geölt: Zum Schutz vor Rost säurebehandelt und geölt.
- Sandgestrahlt: Sandgereinigt für eine glatte Oberfläche.
- Gestrichen oder beschichtet: Zusätzliche Schutzschichten aufgetragen.
*Anpassung ist auf Anfrage möglich Anfrage.
Haftungsausschluss
Die angegebenen Wärme- und Oberflächenbehandlungsverfahren sind allgemeine Richtlinien. Die tatsächlichen Bedingungen können je nach spezifischen Anwendungen und Anforderungen variieren. Es wird empfohlen, einen professionellen Metallurgen oder Materialwissenschaftler zu Rate zu ziehen, um die Verfahren auf Ihre speziellen Bedürfnisse abzustimmen. Die hierin enthaltenen Informationen stellen keinen Ersatz für eine professionelle Beratung dar und sollten nicht als solche angesehen werden.
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